其实要看价格的话，长城魏牌高山这款车显然不是依靠价格取胜的，并没有去跟进所谓的价格战，反而这款车型全新高山7入门版本指导价就达到28.58万，上升到高山9更是达到35.38万，整体价格区间并不是特别亲民。
但销量能够有所突破，显然大家觉得这个价格是能够接受的，因为这款车现在整体的配置水平确实比较高。就比如近日新上市的高山7，虽然是全系里面尺寸定位最小的，但这款车同样达到了比较标准的中大型mpv身材，车身长度已经超过5米大关，宽度1960mm，轴距3085mm，这种情况下采用大7座的布局，如果是家庭消费者，第2排和第3排的实际腿部空间体验都比较宽敞了。
现在的新版本外观设计看起来确实更大气一些，尤其车头前脸采用了非常密集的直瀑式镜面镀铬效果，这种风格虽然看起来不太像新能源的风格，但确实让整体的厚重感提升很多。侧面看车身腰线明显向后倾斜，而整个车顶非常平坦，尾部则是简单而且辨识度比较高的贯穿尾灯。
打开车门之后会明显感觉到这款车整体配置水平是相对比较高的，比如台面上全面标配了两块15.6英寸大屏幕，而且是今年更主流的高通8295车机芯片，包括运行内存也做到了24G，上手操作流畅度放在这个圈子里确实是相当丝滑。
还有一个重点就是这款车无差别提供了高阶的辅助驾驶功能，包括入门版本也提供了激光雷达系统，所以硬件上已经可以支持城市路况的导航辅助驾驶。
硬件上插电混动系统采用了小排量1.5升涡轮增压发动机输出170马力，但关键是电动机系统的性能比较强，全系都已经实现了双电机四驱，入门版本电动机可以做到292马力，再加上比较严格的wltc工况下纯电续航172公里，确实称得上是相当均衡的配置水平。
所以总体来看这款车的价格不算低，但销量好主要就是胜在配置水平比较高，对于多数中产家庭消费者来说，这款车就显得很合适了。
