但是，直到纵横G700这款车上市，小编心里的几点疑问，还一直存在，在没有见到这款车之前的疑问，尽管展示了技术，但对于普通消费者而言，汽车具备横渡长江这样的水上行驶能力，日常实用性极低，拿一种过于极端的场景展示，觉得是噱头大于实际价值，甚至可能引发部分人对品牌务实态度的质疑，还有一点，就是厂家在展示过程中，对于车辆是否为量产车型，以及是否进行了特殊改装等细节披露不够清晰，可能会让部分消费者产生误解，以为量产车就能轻松实现此类操作，从而引发潜在的信任危机，纵横G700横渡长江的营销在制造话题、提升曝光上取得了成功，但在与消费者建立深度联系、传递真正有价值的产品信息方面，还有提升空间。
直到这款车上市，厂家给出的一些车辆信息，小编细细看这款车的参数数据，疑问有待进一步解决，既然是全领域豪华越野SUV，首先看空间布局，100L大油箱直接侵占了座舱底部空间，第三排乘坐空间高度降低，户外越野，车载冰箱实用性强，但是容积偏小，沦为鸡肋配置，再看底盘，尽管标配空气悬架，但其90mm调节行程在极端地形下支撑性不足，攀爬尖锐岩石山坡时，悬挂系统耐久性面临考验，且可靠性远不及专业机械悬架。城市路况中，空悬版车型在急加减速时俯仰抑制失效，易引发晕车反应，再看价格是在32.99万元-41.49万元，入门版车型既无CDC悬架，也无法选装空气悬挂，与“豪华越野”定位严重脱节。智驾系统仅顶配车型搭载华为乾崑ADS，其余版本智驾功能简陋，且非铺装路面智驾能力存疑，用车成本上，插混系统虽标称百公里7.5L油耗，但电池与电机的维保费用远高于传统燃油车。