懂车帝联合央视做了个封闭路测爆出大冷门 马斯克都坐不住了
7月23号懂车帝和央视搞了个测试，找来36款市面上卖的车，在封路上做了各种模拟事故场景。结果让人吃惊，这些车在高速和城里模拟路况都没能全部安全通过，只有特斯拉表现稍微好点。
测试的路有15公里，包括高速和市区路段，懂车帝自己花钱买的车做测试。他们模拟了15种现实中容易出事故但出现概率低的情况，比如有车突然横穿马路、假人过马路什么的。这些场景里，车辆要是不能及时反应就算失败。
其中有个测试是让车躲避高速路上横穿的“野猪”模型，结果36款车里只有5辆安全通过，通过率才4.5%。其他情况也不好，比如在模拟夜间施工路段，车有时候撞护栏有时候刹不住。
城里的测试项目有9个，比方说过转盘、有小孩突然过马路这些场景。总共测了233次，通过了103次，成功率44%。有个儿童过马路测试，车成功率才58%，离完全不用人接管还差得远。
高速测试的6个场景通过率更低，只有24%。尤其是消失的前车测试，不少车追尾或者撞护栏。特斯拉ModelX在这项能通过，但Model3就过不去，这让很多人纳闷，用的算法差不多为啥差这么多。
懂车帝说测试想提醒大家别高估自动驾驶，结果一公布就炸了锅。有人说测试有问题，比如果然车同一系统有的车能过有的过不了。还有人说测试时跟车距离不统一，结果不公平。
但有人觉得这种不完美的测试反而有意义。比如有个叫李楠的创始人说，真实路上情况复杂，测试虽然不完美但至少让大伙知道技术还没那么靠谱。
知名博主黎叔说华为ADS在他实际开车用还挺好的，但封闭测试结果不一定反映真实水平。他说自己觉得两种说法不冲突，但车主还是得看路况自己把握。
最热闹的是特斯拉CEO马斯克在社交平台转发了测试结果，还说特斯拉在中国没用本地数据训练还能拿第一，得意得很。特斯拉副总裁陶琳倒是低调，说不关注排名，安全才是重点。
另一边鸿蒙智行直接回复“不予置评”，但转发了自己上半年的成绩单。问界和阿维塔这波表现不好，官方也没啥回应。岚图的人倒是说了几句话，说测试反映现在技术确实有短板，尤其是极端情况下的识别能力。
专家出来解释，现在卖的车顶多是L2辅助驾驶，必须人盯着不能撒手。公安部也重申过，那些说能彻底解放双手的都是吹牛，出了事故责任还得司机担着。
这事闹这么大，有网友说现在车企吹牛太狠，实际技术还差得远。但也有车主说，平时开辅助驾驶确实方便，关键是别太信任系统。最后懂车帝工作人员澄清，他们做测试只是科普，没想排名，就是想提醒大家安全第一。
测试结束了，但讨论还在继续。车企们该改进技术，买家选车别被夸张宣传误导，开的时候也得打醒十二分精神。