天籁·鸿蒙座舱的15.6英寸HUAWEI车载智慧屏配以10.25英寸液晶仪表，构成了车内的交互核心。满血鸿蒙座舱5商务娱乐都好用，最新一代鸿蒙车机系统零门槛即用即上手，AI级语音智慧助手，搭载HarmonySpace的MoLA架构，带来更自然的交互，成为毫秒级响应、会说话、会来事的全能出行搭子。
86.7%高成功率AI 级智慧搜索语音导航，找路更精准、对话更自然，一句“找附近带充电桩的川菜馆，避开拥堵”就能精准匹配。鸿蒙生态的互联体验实现了跨设备无缝流转，手机上的音乐、导航任务一上车就能自动同步到车机，真正做到了“上车不用手机”的便捷体验。
和以前的日产车型不同，新车大量功能集成于中控屏触控/语音控制，中控台、车门扶手、中央扶手箱简化物理按键；方向盘全新升级，可自定义功能、带四向滚轮；不同于传统的实体化和极简无感化设计，开辟了行业独树一帜的座舱HMI，实现高频功能实体化，整车功能触控化，控车娱乐功能语音化，并适应深度燃油车用户习惯设置了物理按键拓展位。
天籁·鸿蒙座舱的HUAWEI SOUND 搭载17扬声器，超越豪车的扬声器单元数量，带来环绕立体沉浸声场，尊界同款升降式设计的星环散射体，是HUAWEI SOUND标志性声学器件，实现全舱180°声音扩散角均衡声场，声声入耳，声音有角度，听感更灵动。
2025款雅阁则配备了12.3英寸中控屏与10.2英寸全液晶仪表的组合，搭载Honda CONNECT 4.0智联系统。支持无线CarPlay和车家互联，不过雅阁的语音控制系统仅主驾区域支持语音控制，同时没有配备连续语音输入和可见即可说功能，在交互便利性上略逊一筹。
天籁·鸿蒙座舱在智能驾驶方面注重实用性与安全性，配备了包括自适应巡航、车道保持等在内的全方位驾驶辅助系统，为日常通勤和高速行驶提供有力支持。雅阁则搭载了Honda SENSING 360+系统，可开启高速领航辅助两车在合资车中都算较为优秀的水平。
天籁·鸿蒙座舱采用了大气舒展的展翼式前格栅，配合近2米的寰宇星环贯穿式LED灯带横向贯穿前脸，带更宽广的视觉效果。
车身尺寸为4920×1850×1447mm，轴距达2825mm，遵循黄金比例美学设计，轴距与车长比接近0.618。车尾部分，简化了复杂的纵向线条，隐藏式排气设计让视觉更聚焦于造型犀利的尾灯。
雅阁的车身尺寸为4990×1862×1449mm，轴距2830mm，双车轴距接近。雅阁运动系列前脸采用豪车级的点阵式六边形进气格栅，横向延展的镀铬饰条与两侧楔形LED大灯无缝衔接。车尾贯穿式灯组内嵌多层模块化灯带，配合微微上扬的扩散器饰件，让静态车身也充满动态张力。但是相较于上一代车型变化过于激进的车头比例，让这一代雅阁的外形收到了诸多差评，个人觉得这种“大野马”的外观用在这个尺寸的家用车上，有些用力过猛。
天籁·鸿蒙座舱继承了日产标志性的“移动大沙发”基因并进行了全面升级。全车90%可触面积采用高级软包材质，提供晨曦岚白、月影岩黑两种主题配色。前排搭载了Spinal人体工学座椅，副驾更支持“女王副驾”功能，配备通风、加热、按摩、气动腿托和电动腰托。更为贴心的是，天籁·鸿蒙座舱采用了零甲醛健康座舱，全舱使用水性、低散发材料，由日产“金鼻子”团队严控16种座舱气味。
雅阁在空间利用率上展现了“空间魔术师”的本田基因。车内座椅根据车型版本提供了仿皮或真皮面料包覆，座椅内部采用了相对厚实的填充，保证了舒适化的乘坐质感。
天籁·鸿蒙座舱提供了2.0L自然吸气和2.0T VC-Turbo两套系统。2.0L发动机最大功率156马力，适合日常代步；2.0T发动机则提供243马力的强劲动力，高速超车更有底气。匹配的CVT变速箱平顺性一直是日产的强项，开起来不会有顿挫感。
2025款雅阁只有1.5T+CVT一种动力总成组合，拥有141kW的功率和260N•m的扭矩数据积极的油门设定让动力保持了轻盈的输出，CVT同样拥有较为平顺的换挡质感。
