自动挡越野车的挡位选择，核心看路况需求：S 挡侧重 “动力持续输出”，手动模式（M 挡）主打 “挡位锁定控速”，两者适配场景不同，用对才能发挥越野性能，避免车辆损伤。
面对沙漠冲坡、泥泞路段等需要持续动力的场景，S 挡是优选。图中驾驶员在冲坡前切换至 S 挡，该模式会延迟升挡，让发动机保持高转速区间，扭矩输出更充沛，避免因自动升挡导致动力中断，帮助车辆平稳攻克陡坡或松软路面，无需频繁手动干预。
长下坡、碎石陡坡等需要控速的场景，必须用 M 挡锁定低挡位（如 M1、M2）。图中车辆行驶在蜿蜒下坡路，驾驶员通过挡杆将挡位锁定在 M2，利用发动机牵引力限制车速，减少刹车使用频率，避免刹车过热失灵，比单纯踩刹车更安全可控。
遭遇交叉轴、炮弹坑等复杂路况，M 挡能精准控制动力输出。图中驾驶员将挡位锁定在 M1，配合低速四驱模式，轻踩油门即可获得平稳且持续的动力，避免 S 挡高转速带来的车轮打滑，同时防止自动升挡导致的动力波动，帮助车辆稳步脱困。
牧马人
最低售价：47.99万起
最高降价：2.00万
图片
参数配置
询底价
懂车分3.68
懂车实测空间·性能等
车友圈15万 车友热议
二手车5.96万起 | 374 辆
从铺装公路驶入非铺装越野路段时，需根据路况切换挡位。图中车辆即将进入砂石路，驾驶员先挂入 S 挡适应初期颠簸路段，当遇到连续坑洼需要控速时，再切换至 M 挡锁定合适挡位，灵活切换才能适配不同路况的需求。
小贴士：日常越野路段（如轻度砂石路）可先用 D 挡，遇到动力不足或需要控速时再切换 S 挡或 M 挡；避免在铺装路面长时间使用 S 挡，会增加油耗和发动机磨损；长下坡禁用空挡滑行，必须用 M 挡锁定低挡位。