1、外观设计：龙颜美学的精髓与细节革新
第二代秦PLUS延续了王朝系列的龙颜美学设计语言，但在细节上进行了精细化处理。前脸设计方面，新车根据DM-i版本和EV版本在前格栅进行了区分设计。DM-i插混版本采用大尺寸前格栅，内部为点阵式结构。EV纯电版本则采用封闭式格栅，前脸整体感觉更加平整。此外，前大灯内部增加了多条竖向日行灯，形成了独特的视觉效果。
车身侧面部分，DM-i版本标配16寸的钢圈轮毂（EV版本则是17英寸），均采用通风盘式刹车，整个的侧面造型很流畅，有种溜背车的感觉！在门把手的设计上，第二代的秦Plus依旧采用传统门把手的设计！
车尾部分，贯穿式尾灯组采用了全新的 “中国结”风格设计，点亮后辨识度极高。后备箱顶部的小鸭尾设计和立体感强烈的后包围进一步强化了整车的运动气息。在车身尺寸方面，新车的车身尺寸和第一代保持一致，为4780/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位是紧凑型轿车。
2、内饰风格：全新空间布局，怀挡设计是亮点
内饰设计方面，第二代秦Plus最明显的变化是换挡机构升级成了怀挡设计。这一改变为副仪表台区域腾出了更多空间，使中控布局更加简洁合理。副仪表台区域现在可以布置双手机无线充电面板和双杯架，大大提升了用车便利性。第二代秦Plus配备了双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，整体科技感十足。
中控屏搭载DiLink 100车机系统，使用10.1英寸触控屏。新增手车互联功能，支持镜像模式、大屏观影、音乐接续、导航流转等多种智能功能。
内饰材质方面，钢琴烤漆面板升级为磨砂材质，仪表台增加立体装饰，门板处融入“锁子纹”，于细节处彰显豪华质感。环抱式阔境悬浮座舱采用经典对称结构，搭配未来感满满的横向贯穿式布局，为整个座舱定下科技简洁的基调。
3、动力系统：油耗进入“2时代”的突破
动力系统方面，二代秦PLUS DM-i搭载第五代DM技术，由插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池组成。发动机最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦。能效表现大幅提升，CLTC纯电续驶里程达到128公里，相比在售车型提升了8公里。NEDC亏电油耗仅为2.69L/100km！带来的结果就是综合续航达到了恐怖的2028公里。
对于纯电版本，第二代秦PLUS EV采用e平台3.0技术，八合一电动力总成高效给力。电机最大功率100千瓦，CLTC纯电续航有420km和510km版本。
宽温域高效热泵系统的加入，有效提高低温状态下能量转换率，大幅提升低温续航里程，缓解了用户的冬季续航焦虑。
4、底盘与智能驾驶：9万级轿车的高阶智驾突破
智能驾驶是第二代秦PLUS最重要的升级之一。除了入门款，其余5款全面搭载天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100）。新车采用5R12V方案，29枚高精度智驾传感器、30余项安全辅助功能，堪称9万级A轿智驾天花板。高快领航功能可以做到高速和快速路1000公里基本不用接管，刹车、变道交给系统，上下匝道自行搞定，大曲率过弯、智能避障轻松应对。停车难问题也能被全场景智能泊车辅助系统轻松破解。针对各种“奇葩”车位，自动泊车可以精准定位，一键泊入。遇到狭窄车位时，也可以离车通过手机一键泊入、泊出，提升了用车的便利性。
底盘悬挂方面，DM-i版本采用的是前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁非独立悬挂的整体架构；而EV版本则是采用了前麦弗逊后多连杆的全独立悬挂的总成，舒适性要更强一些！
