特斯拉Model Y(图片|配置|询价)刚出焕新版，小米YU7就带着800V快充和激光雷达杀来了。一个是堆料狂魔，续航充电参数拉满；一个是极简老炮，超充桩遍布全球。
小米YU7 Vs 特斯拉ModelY换新版
25万的预算，选国产黑马还是电动巨头？看完这期深度对比再做决定。
颜值PK：谁开出去更拉风？
相较老款，Model Y焕新版的前脸取消前雾灯，采用分体式大灯+贯穿式日行灯的布局，尾部加入了漫反射尾灯，尾标换上了英文“TESLA”，风阻系数降到0.22Cd。
Model Y
最低售价：26.35万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.04
懂车实测空间·性能等
车友圈32万 车友热议
二手车11.60万起 | 1261 辆
ModelY换新版
线条轮廓依旧是极简风，但这造型却越改越像国产新势力，辨识度反倒不如老款。
ModelY换新版
小米YU7呢，法拉利Purosangue同款修长车头+溜背车身，前脸导流槽配轮眉风刀设计，让风阻降低15%，达到0.245Cd。
小米YU7 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5.4万 车友热议 二手车暂无小米YU7
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颜值这块，论原创辨识度，Model Y吊打小米YU7，但要说开到大马路上的回头率，YU7绝对要比Model Y拉风。
内饰&空间：毛坯精装 vs 堆料王？
Model Y的内饰，彻底贯彻了“去物理化”的路线，仅保留15.4英寸中控屏，仪表盘和换挡拨杆全砍掉，没错，你要前进后退停车，只能靠戳屏幕，碰到新手或者雨雪天手忙脚乱时，想想都刺激。
ModelY极简内饰
前排新增了座椅通风和环抱式LED氛围灯，后排加装了8英寸控制屏和座椅电动调节，轴距2890mm，后排膝部空间稍逊YU7。重点来了，后排放倒后，容积超2200L，双人床垫塞进去无压力，妥妥的搬家露营神器。
后排超大空间
虽说整体还是熟悉的“精装毛坯房”，但这次给通风座椅和小屏，也算是毛坯房里装空调，实用性满分，豪华感自行忽略。
小米YU7内饰
小米YU7则是以消费电子思维打磨内饰细节，前挡下沿的HyperVision天际屏，横跨左右A柱，能显示时速、导航等关键信息，Nappa真皮座椅配零重力模式，还带隐藏式冰箱，追剧时伸手就能拿到冰镇快乐水，情绪价值到位。
后排空间
轴距3000mm碾压Model Y，后排膝部多出3cm，轻松实现“二郎腿自由”。但最大容积1430L，装大件略逊一筹。
后备箱空间
整体依旧是小米“不服跑个分”的极致性价比路线，这“移动客厅”的质感，目前同价位没对手。
三电&续航：参数王 vs 体验派？
小米YU7标准版的续航能干到835KM，800V高压+5C超充：官方说15分钟补能620公里，直接吊打行业平均2C水平。
问题是这逆天快充，必须找小米自研的充电桩，目前铺货量仍在起步阶段，找不着桩这速度就是“空中楼阁”。四驱版2.4吨，比Model Y重了快半吨，灵活性吃点亏。
小米800V快充桩
Model Y长续航版719km，账面比YU7少了100多公里，但电控优化牛，实际能效可能更高。虽然只是400V平台+250kW超充（15分钟补250KM），速度被YU7碾压。
不过全球超5万根超充桩遍地开花，找快充出门右转就有。整备质量约2吨，操控更灵活，指哪打哪。
特斯拉V3超充桩
参数上YU7是全面碾压，但补能便捷性和操控灵活度等实际体验上，Model Y要略胜一筹。
智驾辅助：本土新锐 vs 国际巨头？
小米YU7用的是激光雷达+ 英伟达Thor芯片的方案，感知冗余足。城市NOA实测变道成功率98.7%，支持自动避让电动车/行人。关键是能无缝对接米家生态，远程控空调、开车库门、手机无感解锁，米粉狂喜。
激光雷达+城市NOA
YU7这套系统，整体的本土化智能体验和“接地气”的感知能力，目前优势明显，更像“中国路况专属版”。
Model Y的HW4.0实锤升级，算力720TOPS，是HW3.0的5倍，500万像素摄像头探测距离424米。但痛点是FSD入华依旧“难产”，目前只能用Autopilot，主要支持高速NOA。城区闹市里开，基本得靠自己。
ModelY这套系统，硬件底子硬，潜力巨大，但核心王牌FSD被“封印”，本土化功能也不及小米“懂中国”。
最后总结一下：25万的预算，如果你满足以下几点，那就闭眼选小米YU7：
如果以下这几点都跟你契合，那Model Y无疑是更好的选择：
那么问题来了！25万的真金白银，你会选YU7还是Mdel Y？或者让子弹再飞一会，等降价有惊喜？评论区聊一聊。