零跑汽车董事长朱江明在发布会上回顾了企业过去十年的发展历程。2015年，零跑由安防企业大华股份投资成立，成为最早一批跨界造车的新势力之一。在经历了行业洗牌后，零跑成功跻身新势力头部阵营。企业最初制定了三个阶段的发展规划：2015-2018年为研发和市场培育期；2019-2024年为产品投放和品牌建设期；2030年目标是成为全球新能源汽车主流品牌。
目前零跑已完成第二阶段目标。今年11月，企业销量达到70327台，稳居新势力前三。2025年全年销量预计接近60万台，并有望实现年度盈利。这一成绩超出了五年前制定的目标。朱江明表示，2026年零跑将冲击百万台销量目标。
在技术层面，零跑始终坚持全域自研战略，自研自造比例达到整车成本的65%。从2019年的LEAP 1.0架构开始，零跑陆续推出了八合一电驱、人脸识别座舱等技术。2021年推出的LEAP 2.0架构实现了8155芯片座舱和CTC电池底盘一体化。2024年发布的LEAP 3.0架构搭载了8295芯片和无模组CTC 2.0技术。今年推出的LEAP 3.5架构则在一体化集成、智能化系统和底盘调校等方面进行了全面升级。
朱江明将零跑的成功归结为四个因素：全栈自研能力使企业能够快速量产800V平台和高阶辅助驾驶技术；坚持打造好而不贵的产品策略；加速全球化进程，目前已拓展至35个海外市场，全年海外交付有望突破6万台；以及持续提升效率和品质。不过他也强调，零跑才刚过温饱线，远没到成功的时候。
发布会上亮相的D99定位旗舰级MPV，与D19同属高端产品线。新车前脸采用三段式日行灯和分体式大灯设计，配备主动式进气格栅。车身为上下双色设计，A柱倾角较大并配有三角窗，车顶搭载激光雷达。侧面采用隐藏式滑轨设计，配备19英寸向往之境轮圈和米其林静音轮胎。尾部配备智慧交互灯幕，支持多种灯语显示。动力方面将提供800V增程和1000V纯电两种版本，并搭载双腔闭式空气悬架。新车内饰尚未公开，预计将在后续活动中揭晓。
展望未来，零跑表示将继续坚持技术创新，从跟跑转向领跑。企业将保持舒适、智能、好而不贵的产品定位，同时将产品品质打造为同级标杆。在全球化方面，零跑计划从出海卖车转向出海造车。组织架构方面将保持高效敏捷，在产品定义、研发、制造、营销等环节持续提效。2026年，零跑A系列和D系列新产品将陆续上市，B系列和C系列也将迎来更新换代。
