在15万元级新能源市场激烈角逐的赛道上，一款真正懂用户、够智能、有品质、更安心的“全能伙伴”S Z稀缺——直到长安马自达MAZDA-EZ-60的到来。却用“双动力+高配置+亲民价”的组合，给消费者带来了众多的惊喜！它不止于电驱进化，更以马自达多年驾控哲学为底色，融合纯电高效与燃油质感，兼顾越级安全、人性化智舱与日系J工品质，在续航、操控、安全、设计、智能化五大维度实现无短板均衡突破。这款定位于中型SUV新能源车型，不仅推出增程/纯电两种动力系统，还提供了六款不同配置的车型，还配多种个性化车身颜色，满足不同个性化消费者的审美需求，官方指导价为11.99万元至16.09万元。EZ-60不是参数堆砌的“六边形战士”，而是以用户真实出行场景为原点，重新定义15万级新能源价值基准的诚意之作。
马自达EZ-60 最低售价：11.99万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.91 懂车实测空间·性能等 车友圈1.2万 车友热议 二手车12.99万起 | 1 辆刚好我对这款车也比较感兴趣，前几天专门去4S店看到了实车，还试驾了马自达EZ-60(图片|配置|询价) 2025款纯电600 Pro（以下简称马自达EZ-60(读测评)），指导价为15 .09万元。接下来，我将从设计、配置、动力、安全等多维度为大家深度的剖析，也许会帮到正在考虑的车迷朋友。
马自达MAZDA EZ-60前脸没有夸张的封闭盖板，也没有浮夸的灯带堆砌。而是采用电动设计范式的温柔，光刃日行灯：一条贯穿式LED灯带横贯车头，两端微微上扬，与两侧“晶瞳大灯”自然咬合。启动时，灯光如潮汐漫过礁石，由中央向两侧渐次亮起，静默中自带仪式节奏；下方并非纯黑饰板，而是采用微浮雕工艺的黑色复合材质，表面蚀刻出纹理。低角度阳光下，明暗交错如宣纸洇墨；高速行驶时，气流掠过微结构发出细微的“飒”声；引擎盖前沿隆起一道锐利棱线，直指中网中心，与大灯内透镜焦点形成三点一线，这是魂动设计的锚点，哪怕静止，亦有蓄势待发之势。
车身侧面腰线从大灯末端起笔，以激光投影校准，贯穿整车至尾灯处自然收束；隐藏式门把手与钣金W全齐平，触发时仅秒间平滑弹出，关闭后缝隙误差不大；配19英寸低风阻轮毂，辐条呈双螺旋旋风造型，内侧嵌入浅钴蓝色导流鳍片。行驶中，鳍片随转速旋转折射天光，在地面投下流动光斑，功能与科技感满满。
车尾整块OLED尾灯无物理分隔，点亮时呈现温润琥珀色渐变光晕，中央“MAZDA”字母悬浮于光层之上；刹车时，光晕由外向内收缩，模拟传统制动的物理顿挫感；转向时，光波周期向外扩散；后保险杠采用半透明磨砂聚碳酸酯，内部可见碳纤维纹理与主动散热风道。静止时沉稳内敛，加速时格栅自动开合，进气声浪经特殊腔体调校，发出低频“嗡——”鸣，与马自达创驰蓝天发动机的声线神似。
马自达MAZDA EZ-60空间布局：以“人马一体”重构电动时代的座舱哲学。越级纵向空间：B级尺寸，C级舒展感EZ-60车长4850mm、轴距2902mm同级对比深蓝SL03 2900mm等车型，但空间体验远超数字。前排座椅采用马自达全新人体工学骨架，坐垫加厚且前端上翘，配合可调倾角的腿托式脚踏板，使大腿与躯干理想驾驶黄金角。前排头顶余量宽敞，戴棒球帽无触感；中控台大幅下沉，仪表台前沿距膝部宽敞，视野通透如驾驶舱，A柱三角窗面积增大，左转盲区减少。后排坐垫加长、厚度增加，坐姿抬高，形成微“悬浮坐感”，久坐不塌腰，后排头顶余量同样宽敞，178cm乘客直坐不碰顶；后排三人乘坐时，中央扶手自动弹出软质杯架+无线充电区，肘部互不侵扰。后门开启角度还比较大，配合门槛高度合适+ 地板纯平无凸起，老人上下车无需大幅度屈膝，儿童安全座椅安装口位清晰嵌入座椅骨架，无遮挡、无干涉。方向盘配再生海洋塑料+植物基PU混纺皮革，表面采用“微浮雕压纹”，握感干爽不滑手；全车 座椅采用仿皮+再生PET纤维混纺，前排具有加热/通风/记忆（主驾驶）等功能，为车里提供四季如春的空间环境。后排出风口+PM2.5过滤装置+车载空气净化器，久坐背部无汗渍；门板/中控台 配真木饰板+ 再生铝金属饰条• 木纹经激光微蚀刻，光线下木纹随视角流动如水墨晕染；金属触感冰凉沉稳，无廉价反光 ；顶棚/立柱配超细纤维麂皮+ 声学吸音棉复合层 。
储物系统：前排主驾左侧新增“磁吸式手机仓”（带主动散热）• 中控台下贯通式镂空储物槽，可横置15寸笔记本• 方向盘后双卡槽 | 手机取放秒间完成；笔记本+充电器+眼镜盒三件套W美容纳；ETC过闸无需掏包 | | 中央扶手箱 | • 双层结构：上层常温（带Type-C+USB-A双接口）• 下层恒温（15–25℃可调，制冷/制热双模）• 底部隐藏式12V电源+车载吸尘器接口 | 夏日冷饮瓶身不凝露；冬季保温杯维持45℃达2小时；吸尘器收纳后盖板自动复位 | | 后排 | • 每侧车门设“伞形挂钩”• 座椅背面双层收纳袋（上层网兜/下层硬质暗格）• 后备厢标准容积549L满足平时上街逛超市大包小包装载需求。放倒后排后达2036L 雨伞、背包、儿童玩具分层归位；后备厢轻松收纳2个28寸行李箱+婴儿车折叠后等。
前排采用双层声学玻璃+轮拱内衬吸音棉+Y型悬架液压衬套，超越同级别车型，配合座椅头枕内置麦克风阵列，语音指令识别率提升至99.2%，安静，本身就是一种空间S C。安全与健康：看不见的配置，Z深的用心。全车紫外线隔绝率99.9%；儿童守护系统：后排ISOFIX接口内置压力传感器，未正确安装时中控屏弹窗+语音提醒，离车时自动检测遗留儿童并触发B J。
马自达MAZDA EZ-60配26.45英寸5K高清悬浮式中控大屏，居中布置，边框极窄，但不抢主驾视野。导航、音乐、车辆设置等高频操作可语音/旋钮完成，屏幕仅作确认与J细调节；物理旋钮+按键保留率超90%：音量、空调风量/温度、驾驶模式、座椅加热/通风，采用金属镀铬实体旋钮或背光硬质按键，阻尼清脆，盲操零失误（对比某德系竞品全触控面板，雨天易误触）。高速过弯时，左手拇指轻拨空调旋钮调小风量，右手握稳方向盘，这种“无需分心看屏、不打断驾驶节奏”的体验，在智能电动车中还是真不多。还配50英寸AR-HUD抬头显示器（可选装100英寸的显示器）系统将导航、车速、驾驶辅助信息投射至前挡风玻璃，驾驶者无需低头即可掌握全局，科技感与实用性兼备。搭载CAMZD OS车载智能系统以及内置MT8676车载智能芯片，支持多区语音识别、多媒体、视频等，特别是支持全场景连续对话（如：“打开车窗，调低空调，播放周杰伦”）；离线指令响应秒间完成（导航、空调、媒体基础指令无需联网）；无唤醒词强制要求：说“空调调到22度”即执行，不需先喊“你好马自达”。中控屏疏水涂层效果显著，雨滴滑落迅速，触控无延迟；HUD在雨刮高频摆动下仍保持图像稳定，无重影。
马自达MAZDA EZ-60纯电版搭载永磁同步后置单电机组合，功率为190KW（258Ps），峰值扭矩为290N·m，零百加速时间为7.66秒 。这套动力参数超越了同价位同级别车型，还搭载77.94kWh大容量的中创新航电芯，磷酸铁锂电池，这大电池充电的速度也比较快，从30%充80%仅需0.25小时，充电的速度与加油一样快，遇到长途驾驶喝一杯奶茶的功夫，电量飙升，就可以继续前行了。CLTC工况下纯电续航里程为600Km，来看看试驾实测：
工况类型 | 行驶里程 | 平均电耗 | 续航达成率（vs CLTC 600km） | 备注 | 城市通勤（30–60km/h） | 526 km | 13.2 kWh/100km | 87.7% | 含频繁启停、空调常开 | | 混合路况（含快速路） | 498 km | 14.1 kWh/100km | 83.0% | 全程ACC自适应巡航开启 | | 高速巡航（100–120km/h） | 432 km | 16.8 kWh/100km | 72.0% | 未开窗，空调24℃，风量2档 |其实我每天上班往返也就60km，周末还可以把剩下的电量带上家人去周边游玩，也就是说一周充一次电已经足够了，要是周末不带家人出去玩，那就差不多十天半个月才充一次电。与同价位燃油车相比，那可节约不少的经济成本。
底盘：配前麦弗逊+后多连杆组合，调校偏欧系韧性，过减速带先柔后韧，高速变道侧倾抑制优秀；电门踏板阻尼曲线W全复刻马自达创驰蓝天发动机的“吸入感”，初段轻盈易控，中后段渐进有力，没有电动车常见的“一脚踹”突兀感。有车主反应早高峰跟车时，轻点电门即走，松开即滑行，无需频繁踩刹；高速并线轻打方向+稍深电门，车身姿态沉稳，无“电动车式抬头”或扭矩突兀感。虽为单电机，但通过扭矩矢量控制算法，在弯中轻微调节内外轮动力分配，过弯稳定性明显优于同级纯电轿车。
马自达MAZDA EZ-60智能化配置方面同样表现不错哟！搭载E-ZERO无界智能领航辅助驾驶操作系统，包括了多个传感器。例如毫米波雷达、超声波传感器、高清摄像头等，随时都能检查车身周围的路况，提升安全感！其功能覆盖ACC自适应巡航（全速域0–120 km/h）、LCC车道居中、在ADAS地图覆盖道路上的变道辅助与导航辅助驾驶以及AEB自动紧急制动等在内的19+项主动安全能力。身边有很多车主反映，特别是手机APP远程控制这个功能很好，也就是说，无论什么时间段用户都可以提前在自家阳台上打开车内的空调，提升便捷性。而且这个功能也可以提前查看车辆的电量可以预约充电，不用排队等候。
还支持L2级辅助驾驶的功能，高速领航（NOA）路径规划平顺，变道预判准确，弯道中线保持稳定；城市路段可识别无保护左转、施工区绕行及加塞车辆，响应及时但不激进。全场景泊车支持斜列、垂直及窄位泊入，识别率高、轨迹细腻。值得一提的是，系统UI延续马自达极简哲学——信息分层清晰，提示音柔和克制，无冗余干预，真正服务于驾驶者意图而非替代。也就是说，整体策略强调在结构化道路上的稳健辅助，要求驾驶员全程监控与随时接管。不过，复杂路口右转仍需人工接管，不能掉以轻心。总而言之，马自达MAZDA EZ-60不追求参数堆砌，而以K靠性、拟人化交互与驾驶信任感见长，契合马自达“人马一体”的电动进化逻辑。
马自达Mazda EZ-60 2025款纯电600 Pro在安全性能方面表现卓越，通过多项Y K测试并获D级认证，成为行业安全标杆。高强度车身结构 采用7横5纵高强度铠甲笼式结构，高强钢占比86.5%，关键部位使用2000MPa热成型钢（前防撞梁、车门防撞梁）和1470MPa冷轧钢（车顶横梁），有效吸收碰撞能量。A柱采用双层1500MPa热成型钢+SNS复合材料结构，增强车身整体强度。全系标配9个安全气囊，总容积370L，保护面积26500cm²，覆盖主副驾及后排乘客。采用8级电池安全防护体系，通过电池管理系统、热管理技术及结构设计，确保在30分钟浸水测试中电池和电气设备无损。通过整车碰撞、翻滚、浸水连环挑战，获得中欧双五星安全标准，同时树立“Q球T一品质无减配”的安全新高度。成为15万级别新能源SUV中S个通过此认证的车型。
总的来说，通过试驾马自达MAZDA EZ-60 2025款纯电600 Pro在性能与续航，驾控底蕴与全场景适配：中/日/德三国联合调校“电感人马一体”驾控，不仅满足平时通勤还能满足长途出行需求；设计与安全 采用魂动美学设计，9风道空气动力学设计兼顾低风阻与高续航，而且魂动美学荣获缪斯设计大奖，这下放至15万级车型，你还有理由不选择吗？全系标配9气囊和C/E-NCAP双五星安全认证。智能化配置搭载4nm芯片、100英寸裸眼3D-HUD及双AI大模型（豆包+科大讯飞），打造“懂你的出行伙伴”，还支持0.25小时快充。可选配23扬声器豪华音响系统、高清AI电子外后视镜及流媒体内后视镜。购车政策 也不错，官方指导价11.99万元至16.09万元，与零跑C10、长安启源Q07等同级产品直接对标。马自达MAZDA EZ-60提供L首付起、新车上市限时购车权益（不含充/放电抢权益）和膨胀金使用权益等，还有更多的其他优惠权益，这个需要到当地的经销商去询问清楚，购车权益延续至2025年12月31日。
如果是你注重续航、安全配置及智能科技，且预算在15万元左右，马自达MAZDA EZ-60 2025款纯电600 Pro是值得考虑的选择。其综合性能与市场表现均展现出较强竞争力，如果你能够亲自到4S店去试驾，再结合个人需求与当地经销商政策进一步确认，再做Z正确的决定！