2025年鸿蒙智行总共卖出58.9万辆车，问界就占了42万辆，差不多是七成，这说明华为这两年主要依靠问界M5、M7和M9三款车型打开市场，特别是M7贡献了大部分销量，但光靠走量显然不够，于是2026年华为开始补足短板，一下子规划了12款新车，推进节奏很快，这不仅仅是增加产品数量，而是对整个产品线进行重构。
问界M6是第一款车型，定位在大五座SUV，轴距接近三米，外观变化比较明显，前脸没用贯穿灯带，改用成电镀横条，下包围更显立体，C柱三角窗变小了，侧面线条向上提，整体看起来比M7和M9更像运动车，它不再强调零重力座椅和超大空间，转而突出能开、好开、有质感的特点，目标用户是三十岁左右、有学历、不爱折腾又不想太沉闷的年轻人，提供纯电和增程两种动力，座舱和智能驾驶系统还是完整鸿蒙加ADS 3.0，但不再堆叠配置，而是做了取舍。
M9加长版已经在做实际道路测试，车身长度接近5.5米，轴距超过3.3米，后轮转向是标配功能，供应链之前流传出新的副车架图纸，说明这个项目已经进入实际开发阶段，电池很可能使用宁德时代的固态电池，标称续航里程可以超过1000公里，车辆硬件也预留了L4级自动驾驶的扩展能力，车型可能命名为“非凡大师”，定位明显面向高端市场，计划在今年第三季度正式发布。
尊界这个品牌终于推出了，它把SUV车型的目标对手定在劳斯莱斯和揽胜这一级别，底盘用的是“途灵龙行”的升级版本，还分成标轴和长轴两种尺寸，江淮为了集中资源做这个项目，甚至停掉了自家几条生产线，可见他们对这件事有多看重，年销量目标定在四万辆以上，数量虽然不算特别多，但定位确实很高，MPV也会推出两个版本，一个是家用的标轴版，另一个是加长的定制版，价格大概在八十万左右，重点放在提供私人服务上，按照计划，大家应该能在三月份的发布会或者北京车展上见到真车。
智界这边也有动作，V9 MPV进入了工信部公告，车长5.36米，轴距3.25米，采用2+2+3座椅布局，二排座椅可以旋转180度并带腿托，增程系统是华为的“雪鸮”，1.5T发动机热效率达到43.23%，综合续航1250公里，车顶有激光雷达，DLP大灯和迎宾光毯这些配置也都保留，看起来是想在高端MPV市场争取一席之地。
智界R9是一款六座大型轿跑SUV，对标宝马X6，预计第三季度上市，起售价可能在35万元左右，同时S7也会推出GT版本，动力和底盘都会加强，目标是抢占20万元级别的运动新能源市场，这意味着智界不再局限于轿车和小型SUV的组合，而是扩展到了MPV和轿跑SUV等多个车型。
背后有奇瑞投入很多，超过一百亿元资金，五千多人的研发团队，覆盖智能驾驶、电子架构这些核心领域，赵长江说过，现在智界不是项目合作，而是一体化运营，华为负责软件和智能驾驶部分，奇瑞负责制造和供应链管理，双方都不去争主导权，各自做自己擅长的事，这种模式其实挺少见，很多车企合作到后来都闹翻了，他们倒是真的磨合成功了。
现在时间是2026年1月25日，离M6上市、V9亮相、R9发布的时间都不远了，以前买问界的人可能还在纠结选M7还是选M9，等到了今年中旬，选择一下子多了一倍，价格从20万到80万都有，用途也分得清楚，有通勤用的，有商务用的，有带孩子用的，还有自驾游用的，这不是简单增加几款车的事，而是整个高端电动车的格局在悄悄改变。