福鑫汽车网

E周看点｜余承东官宣尊界V800；赛豆推出全新AI汽车品牌AIVA

Sat, 20 Jun 2026 14:50:52 +0800

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

东风汽车新一代固态电池将于下半年量产装车

盖世汽车获悉，据东风汽车官方消息，东风汽车自主研发的新一代固态电池将于今年下半年启动量产装车。

该类型电池被视为新能源汽车动力电池领域的重要技术方向之一，东风采用高热稳定性固态电解质，旨在从源头降低热失控风险，并在相同体积下实现更高电量存储。

图片来源：东风汽车

目前，东风固态电池中试车间已实现全自动产线运行，涵盖投料、涂膜、烘烤、焊接等二十余道工序。自2018年起，东风组建专项团队，聚焦氧化物-聚合物复合路线，持续优化配方与工艺。现阶段，从电极材料、固态电解质到电池整包集成，东风已实现核心技术完全自主掌握。

针对固态电解质硬度大带来的电极间隙宽、内阻偏高等量产难题，团队从真实用车场景出发，通过优化电池内部接触面减少电能损耗，并辅以定向泄压、热电分离及新型材料等自有技术，逐一突破量产障碍。

盖世点评：此举标志着央企在固态电池产业化上迈出实质性一步，不过，量产初期规模与成本尚待验证。

零跑汽车5月意大利纯电市场再夺冠，市占率提升至34.5%

6月11日，盖世汽车获悉，据Dataforce最新数据显示，2026年5月，零跑汽车在意大利纯电动汽车市场继续领跑，单月上牌量达4,765台，同比增长1,278%；纯电市场占有率攀升至34.5%，创历史新高；私人渠道市占率高达48%，稳居第一。

图片来源：零跑汽车

其中，零跑T03稳居意大利最畅销纯电车型，整体车型排名第3，私人渠道排名第2；零跑B10蝉联电动C级SUV细分市场冠军。

自今年3月，零跑汽车在意大利纯电动汽车市场跃居销量榜首后，该品牌在当地市场就持续热销。整个第一季度，零跑在意大利累计上牌11637台，占当地纯电市场33.5%的份额；在随后的4月份其上牌量4496台，同比增长1300%，纯电市场市占率达33.5%，私人纯电市场市占率突破51.1%。

盖世点评：零跑正在站稳欧洲主流市场，已成为中国新能源品牌“技术+制造+本土化”出海模式的典型样本。

赛豆新品牌定了：赛力斯工厂、字节大模型和元戎智驾

6月9日晚，赛豆科技在北京举办品牌发布会，正式推出全新AI汽车品牌AIVA。品牌名称取自“Artificial Intelligence Voyage Ahead”的首字母缩写，寓意“AI陪伴用户一路向前”。发布会上，AIVA Origin Concept概念车同步亮相，首款量产车型定名AIVA ME7，计划年内发布。

赛豆科技由原赛力斯旗下蓝电科技更名而来，于5月底已完成约66.71亿元增资扩股并引入多家股东，这场发布会也是赛豆的首秀。AIVA的推出承载着赛力斯在问界之外开辟第二条增长曲线的战略意图，也意味着这家与华为深度合作的车企开始在多条技术路线上并行探索。

发布会上，AIVA总裁李博阐释了品牌的底层逻辑：“AI定义汽车，先有AI，再有车。”他指出，传统汽车开发更多依靠调研和人的判断做产品定义；而在AI时代，需求可以被主动、批量地挖掘。

盖世点评：问界之外，赛力斯正在布局第二增长曲线。“AI定义汽车”的定位试图跳出传统造车逻辑，但能否真正实现技术差异化，仍需看量产落地的产品力与市场反应。

蔚来全新ES8 5月销量为11472台，连续六个月斩获大型SUV销量冠军

盖世汽车讯 6月9日，蔚来官方宣布，蔚来全新ES8在5月零售销量为11472台，在大型SUV以及40万元以上市场连续六个月斩获销量冠军。

自2025年11月起，全新ES8零售销量已经连续七个月破万，在5月大型SUV以及40万元以上市场，也是唯一销量破万的车型。全新ES8凭借现象级的市场表现，继续夯实在高端纯电SUV市场的统治地位。

伴随销量持续走高，蔚来同步推出限时购车权益。官方信息显示，即日起至2026年7月31日，订购全新ES8并成功锁单的用户，可享限时主驾飞航零重力座椅免费赠送，五年NOP+全域领航辅助免费使用权，以及飞航头等舱五件套。

此外，购车用户可申请由蔚来指定合作机构提供的5年60期分期金融方案，0首付起，前三年36期年化费率0%，后两年24期年化费率3%。

盖世点评：这一成绩不仅验证了高端纯电SUV的市场潜力，也展现出蔚来品牌溢价与产品力的持续攀升。

余承东官宣尊界V800，定位“超高端MPV”

盖世汽车讯 6月8日，华为常务董事、终端BG董事长余承东转发尊界V800官宣视频，并配文：“越级空间、豪华驾乘，探索超高端MPV出行新体验。”

据悉，尊界V800是鸿蒙智行旗下尊界品牌的首款MPV车型，也是尊界继S800之后的第二款量产车型。

图片来源：尊界

尊界V800此前已通过中国工信部第407批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式申报，该车定位为大型七座增程MPV，属于D级车范畴。

此次官图与详细信息的全面释放，也意味着这款新车距离2026年下半年上市越来越近。

外观设计上，尊界V800延续了尊界家族经典的豪华设计语言，同时针对MPV车型属性进行细节优化。新车采用长车头搭配封闭式前脸的组合，车头正中央镶嵌大尺寸品牌LOGO，视觉重心突出，豪华气场十足。

盖世点评：这是鸿蒙智行继S800后对超高端品类的又一次拓展。能否在高端MPV领域形成爆款效应，将直接影响鸿蒙智行在豪华车市场的整体话语权。

理想汽车新一代座舱亮相Livis Day

Fri, 19 Jun 2026 14:51:26 +0800

盖世汽车获悉 6月15日，在Livis Day软件与具身智能发布会上，理想汽车推出了新一代旗舰座舱系统。该系统以“克制与直白”为核心设计语言，并搭载了自研底层操作系统。

图片来源：理想汽车

智能互联方面，新座舱全面兼容苹果CarPlay及主流安卓手机（ICCOA Carlink标准）。其中CarPlay实现了深度整合：导航信息可投射至HUD抬头显示，音乐播放等常用功能支持通过方向盘按键直接控制，跨生态适配方案覆盖了不同品牌手机用户的需求。

声学体验上，新车配备9.3.6无瑕星环剧院音响，峰值功率达5440W。系统采用9组水平环绕声道、3个矩阵式低音炮和6组天空声道，并针对前后排分别布局5.2.2与7.1.4双音区，支持同时播放不同全景声音源。借助96kHz高采样率音频处理技术，三排座椅均可获得均衡的声场覆盖。

硬件层面，该座舱全球首发了高通8797 Elite旗舰芯片，集成504K CPU任务处理单元、8.1T GPU渲染能力及320 TOPS算力的NPU（神经网络引擎）。官方表示，其具备运行端侧AI模型的能力，硬件性能已超越当前主流旗舰手机。

显示系统方面，新座舱采用了行业首创的90Hz高刷新率超宽全景屏，触控采样率为180Hz，显示带宽达23.5G。通过自适应界面调节技术，驾驶员显示区域的宽度较前代双联屏方案扩展了1.5倍。系统可实时追踪用户视线焦点，动态优化界面布局与信息呈现方式。

雷克萨斯LX中东版价格最低136万起售

Fri, 19 Jun 2026 13:27:53 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司雷克萨斯LX中东版推出限量特惠，全包售价最低136.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

雷克萨斯LX中东版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
雷克萨斯LX中东版雷克萨斯LX600 2024款 7座签名版	170.00万	面议	170.00万	报价明细
雷克萨斯LX中东版雷克萨斯LX600 2024款 4座 VIP	198.00万	39.00万	159.00万	报价明细
雷克萨斯LX中东版雷克萨斯LX600 2023款 7座威望版	138.00万	2.00万	136.00万	报价明细
雷克萨斯LX中东版雷克萨斯LX600 2023款 7座签名版	159.00万	4.00万	155.00万	报价明细
雷克萨斯LX中东版雷克萨斯LX500d 2023款 3.3T 7座	175.00万	7.00万	168.00万	报价明细
雷克萨斯LX中东版雷克萨斯LX570 2021款限量 S 黑曜	198.00万	10.00万	188.00万	报价明细
雷克萨斯LX中东版雷克萨斯LX570 2021款限量 S	216.80万	10.00万	206.80万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

调查 | 燃油车“白菜价”？我怎么就买不到

Thu, 18 Jun 2026 14:53:41 +0800

据中国汽车工业协会给出的分析，2026年5月，乘用车市场继续呈现分化特征，国内市场受消费者意愿不足、政策调整、燃油车进一步承压等影响，表现得愈加疲软。

整个5月，传统燃油车的国内销量仅为65万辆，环比再降8.4%，同比直接下降了37.5%。哪怕算上前几个月，燃油车今年的销量也就为417.7万辆，同比下降24.1%。尽管其市场份额还在50%上下，但整个大盘所表现出的态势，还是很悲观的。

在这样一个背景下，从年初至今，只要打开各个社交平台或是短视频阵地，事关在售燃油车价格暴跌、清仓大甩卖的信息就扑面而来。当所有人都觉得买电动车才是符合当前用车环境的不二之选，十几万拿下主流合资B级车、低价入手各类二线豪华车型成为全网共识。

前不久，就有渠道信息放出，曾经红极一时的路虎极光，其国产版终端售价已经跌到了17万多，论真实程度也在一些互联网博主的走访中得到了基本证实。

但这一定意味，燃油车市场不分品牌、不分车型、不分品类的均跌入降价狂潮吗？

人人都说，包括丰田、大众在内的合资主力，为了销量已经顾不了那么多了，只要有人愿意掏钱，降价促销不过是最正常的操作。

当我们把视角从网络舆论落地到全国上千家4S店终端，褪去流量滤镜后的真实市场，总还是与网络喧嚣有着些许出入。口口声称燃油车白菜价，却发现，在实地看车、询价、落地购车时会看到，所谓的极致降价大多是噱头泛滥，行业传言的抄底价格几乎买不到任何主流配置的车型。

和前两年相比，再主流的燃油新车，其终端价格都有了不小下浮，对于这一点，谁都无法反驳。但我总认为，舆论发酵也理应有个度，无下限地唱衰燃油车，对合资品牌反复发起攻击，除了渲染整个市场的萧条之外，对真正的消费者所能带去的参考价值微乎其微。

01谁在制造低价狂潮？

“没有利润的销量，本质就是数字游戏”，6月12日的‌中国汽车重庆论坛，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠曾提出这样一个观点。别看外界对于汽车降价一事深感惬意，但从行业发展的层面看，这样的故事，结局一定是惨烈的。

客观而言，燃油车市场的价格大跳水是真实存在的，且降幅相较于前几年确有了大幅提升。受新能源汽车持续渗透、燃油车产能过剩、消费需求疲软三重压力影响，所有主流车企不得不放开价格管控，放弃了以往的终端价格壁垒。

豪华品牌主销燃油车型优惠尺度空前，宝马、奥迪、奔驰的入门轿车与SUV车型，终端优惠幅度普遍达到数万元，部分冷门配置车型优惠超十万；作为燃油车市场基本盘的合资品牌，同样全线开启让利模式，主销车型终端优惠常态化，昔日加价热销的紧俏车型，如今均有大范围的让利。

但关键问题在于，降价可以促进销量，可当全网传播的极致低价，大多是特殊场景下的个案，根本不具备普适性，却被流量平台无限放大，误导了整个市场的价格认知，消费者原本高涨的买车意愿，是不是就被泼了一瓢冷水？

以传统合资B级车为例，网络上大量信息似乎都在向我们传递着，11万可以买雅阁，12万可以买凯美瑞，13万可以买迈腾……诸如此类的消息。

然而，只要你有心去线下看看，这些看似炸裂的价格在撇开一切前提条件后，既不达裸车价、也不贴近主销车型的价格带，更是和落地价差了好大一截。

理智会告诉你，作为合资B级车的标杆，大众迈腾一直在同类产品中属于终端价格最高的那一款，哪怕到了当下，同样不会进入白菜价的范畴。

“标价归标价，这个价格是包含置换补贴，还得贷款买车才能给到的”，看着展厅上头顶着“12.58万起”价签的迈腾，这就是销售能给出的解释。

“全款买车的话，迈腾的确能优惠5万以上，但那是老款的，要是新款迈腾，优惠只有给到3万多。”进一步去了解，处在价格低位的280版本本来就不是迈腾主销产品。

也就是说，当外界将迈腾贬的一无是处的时候，正儿八经地去买一辆配置主流的老款迈腾，落地也需要超过16万，更别说，售价更高，优惠却更少的新款车型了。

同样，你要以为在网上就没被正眼看上的日系B轿车，比如日产天籁、丰田凯美瑞、亚洲龙和本田雅阁，会因为市场大环境不好而进入10万出头的价格带，自然也是不可能的。

其中，自从加入有了华为鸿蒙座舱加持，日产天籁的性价比看似提升了很多，但官方售价14.99万的2.0L超舒适版，能给到的一口价也就是13.99万，算是购置税和保险，妥妥也是奔着16万去的。

售价17.98万的丰田凯美瑞双擎2.0L精英版优惠能达4.5万以上，可落地价也是要超过15万的；同为丰田系B级轿车的亚洲龙，因为保有量和知名度的问题，主力车型的优惠能超过6万，可你要知道，仅仅是亚洲龙双擎2.0L豪华版的指导价就高达21.68万元，算下来的落地价一定是超过凯美瑞的。

按配置和优惠力度去看，长久以来被认为10万冒头就能搞定的本田雅阁，事实上，指导价19.78万的1.5T豪华版在优惠5.5万后，落地价也在16万附近。

02没有需求，就不要买车

针对这样的终端售价，会有人来反驳，是你所选的渠道没选对，大经销商和偏远地区的4S店一定能给出更低的价格。或者提出，最低配车型的落地价为什么不去算？万一还有库存车之类的为什么不考虑？

私以为，在合资B级车范畴内，过去就不存在太多低价渠道会公开给消费者，也从未有太多用户选择最低配车型，那到了今天，就算经济大环境很不理想，在选择B级轿车，这样的情况一样也不会是常见的。

也许，中国车市如此庞大，再主流的合资B级车因地区分布，因消费习惯也会存在一定的价格差异，但总的来说，一边是全网沸腾的暴跌降价浪潮，一边是稳固坚挺的终端落地价格，这种严重的体感割裂，实则才是当下燃油车市场最真实的行业缩影。

换句话说，这并非简单的媒体夸大或刻意营造些认知错觉，而是燃油车电动化转型阵痛期，车企、经销商、流量平台与消费者四方博弈催生的独特生态，背后藏着整个燃油车产业的生存逻辑与转型困境。

纵观中国车市二十年发展历程，价格战从来都是行业洗牌的核心手段，但从未有一轮降价潮，像当下这般“错位”。

过往车市降价，终端报价要么与网络宣传基本同步，要么是偷偷摸摸去调动消费者的敏感神经，如今，油电对立所带来的舆论对冲，愈发让整个市场格局崩塌。在流量面前，终端市场的真实性成了迷，消费者成了这场游戏下的物料。

曾经，天津港的平行进口车，宁波二手车市场，均是制造此种毒流量的源头，那么，随着汽车内容传播早早进入流量至上的时代，真实、客观、全面的市场解读，远不如“暴跌”、“抄底”、“崩盘”等噱头更吸引人。可事实上，所有跌破认知的低价车型，都有着严苛的前置条件，无非是在说明，车市乱象已愈演愈烈。

当然，我们并不否认，对于一些消费者，事关旧车置换或报废的各类地方补贴，可以进一步拉低新购车辆的成本，层出不穷的金融政策也可以将购车门槛进一步降低，可归根结底，面对新能源汽车的猛烈冲击，燃油车企的降价逻辑从未是全面无差别让利。

低价引流的背后，无非是精准的结构性调价，核心目的是清理库存、优化产品结构、守住核心利润，而非普惠消费者。纵观所有品牌的降价方案，优惠力度最大的车型，清一色是滞销低配、老款换代、冷门排量、小众配置的边缘车型，而走量的主销中高配车型，价格并不一定能有多大的空间。

看懂这一点，试问，作为消费者的我们究竟该如何去看待换购、增购或新购？褪去流量滤镜、理性认知市场，才是把握购车时机的核心。

在用车需求没到那么苛刻的时候，完全没必要被全网降价的焦虑情绪裹挟，盲目选择所谓“极致抄底”。既然主流燃油主销车型不存在大幅暴跌的可能，就不必纠结换不换车。真正理性的购车决策，是回归产品本质、用户价值的深度挖掘，记住，钱始终是放在自己口袋中的，外部再喧嚣，其立场从不会站在你的角度去考虑问题。

购FJ酷路泽中东版享17万优惠欢迎试乘试驾

Thu, 18 Jun 2026 13:28:09 +0800

丰田FJ酷路泽于2006年正式推出，实际上是丰田第八代兰德酷路泽车系的变形车，意在致敬经典的FJ40越野车。说起越野车，不管是国产的还是进口的可供选择的车型还是很多的，但是要说起丰田的越野车，大部分人想到的肯定就是酷路泽和普拉多了。这两款车型，不管是外观还是性能上，都广受人们的赞誉，都算得上是十足的好车。

丰田酷路泽FJ在许多方面继承了FJ40的经典，比如圆形的前大灯，经典的带丰田标志的车前格栅，笔直的挡风玻璃，别具一格的白色圆浑方正的车顶，车身后部的四分之一车窗以及后部宽大的空间。在丰田FJ酷路泽4.0尾部的保险杠上设置了深色的踏板，这个踏板承重能力很强，完全可以站上去。

配置：17寸合金轮、布座椅、车身同色仪表板、地毯、真皮方向盘、空气压缩机（气泵）、仪表板仪器显示、手动空调、巡航控制、蠕行模式、后摄像头、电动车窗、动力转向、中控锁、驾驶员乘客侧面扶手、7寸导航AUDIO/CD/USB/AUX/蓝牙、8个扬声器、无线门锁、越野旗帜、后窗雨刮、踏板、银色门把手、银色进气栏、银色后视镜、门镜-电动和照明灯、防抱死系统、车身稳定控制、主动牵引力控制、前排双气囊、差速锁、胎压监测、后停车传感器。

动力方面，丰田FJ酷路泽继续搭载4.0升V6汽油自然吸气发动机，最大功率270马力，峰值扭矩380牛·米，匹配5速自动变速箱。此外，2023款丰田FJ酷路泽配备分时四驱系统，并标配了后桥差速锁，且加入主动牵引力控制系统、蠕行模式。该车主副油箱总容积为159升。

近日，四川腾达东远名车店内FJ酷路泽中东版部分车型优惠高达17万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，具体优惠信息如下：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
FJ酷路泽中东版4.0L 272马力 V6 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2023款 4.0L 终结版两气	55.00万	42.80万	12.20万	询底价
2023款 4.0L 极限运动八气	59.80万	42.80万	17.00万	询底价
2023款 4.0L 八气终结版	59.80万	42.80万	17.00万	询底价
2022款 4.0L GX-R 两气蠕行大屏	49.00万	42.80万	6.20万	询底价
2022款 4.0L GX-R 两气蠕行大屏气泵	49.80万	42.80万	7.00万	询底价
2022款 4.0L GX-R 两气 JBL	55.00万	55.00万	到店面议	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

第5代帝豪i-HEV智擎混动正式上市限时感恩价7.89万元起

Thu, 18 Jun 2026 12:12:04 +0800

车讯 6月16日，第5代帝豪i-HEV智擎混动正式上市，限时感恩价7.89-8.89万元。第5代帝豪i-HEV智擎混动基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，搭载吉利i-HEV智擎混动系统。

造型方面，吉利帝豪i-HEV智擎混动与在售燃油车型基本保持一致。新车最大的亮点是基于新一代BMA Evo全球模块化架构打造，搭载吉利i-HEV智擎混动系统。

第5代帝豪i-HEV智擎混动依托全域AI2.0技术赋能，首次搭载吉利星睿AI云动力2.0大模型。通过AI实时感知车外的温度、湿度以及海拔的高度和坡度，智慧匹配最优的油电策略，全程智能切换，可以将整车的综合节能提升10%以上。在低速起步、城市行驶、高速行驶、急加速等工况下，均可实现最优动力分配，实现越开越顺手，越开越省油。在海南环岛高速油耗测试中，第5代帝豪i-HEV智擎混动更是以百公里综合工况油耗2.22L的成绩，一举超越全球汽车品牌，创造了全新的吉尼斯世界纪录。

i-HEV智擎混动创新采用“电混同构”方案，依托雷神AI电混与高倍率混动专用电池，实现“电驱主导、油电协同”的驾乘感受，发动机的工作时长相比传统混动少27%以上，拥有80%以上的电感体验。搭载高度集成的吉利11合1混合电驱，以及同级最强的P3电驱，起步无迟滞、行驶无顿挫。通过吉利自研EOC发动机阶次噪声主动控制及智能停机位置预测2大关键技术，NVH静谧性进一步提升，将车辆启动带来的震动降低32.7%，带来静谧平顺的高级驾控质感，整车噪音仅比纯电车高1分贝。搭配黄金1度电高倍率电池，兼顾轻量化、大功率输出与能量回收，带来静谧平顺、接近纯电的高级驾乘质感。

安全颠覆方面，在“全域安全2.0”技术体系赋能下，i-HEV智擎混动坚持原生油电安全设计并通过全球最严苛测试，在开发源头即针对油路、电路、水路与排气规划了独立专属通道，实现结构层面的油电安全保障。配备神盾电池安全系统，以四大标准、八大防护、超标设计和超纲验证，构筑全方位电池防护体系。配备平板液冷混动专用电池，拥有IP68防尘防水等级，防护能力远超国标48倍。

打开车App，进入“车榜”，查看最新最全汽车产业数据

关停并转，国家出手了！不再留着这8家僵而不死的汽车品牌

Wed, 17 Jun 2026 14:52:26 +0800

自从上一批新势力暴雷至今，很多人都在关注着汽车市场新一轮的淘汰赛情况。

但事实是，2026年车市的竞争过半，并没有明显掉队的主流车企。因此大家都纳闷，价格战愈演愈烈，新势力贴身肉搏，头部新能源车企也不断突围，为什么没出现新势力爆雷的情况。因为以往大众普遍预判，本轮淘汰赛倒下的会是资金承压、造血困难的新锐新能源品牌。

相反，在新能源渗透率屡破新高的如今，很多专攻新能源赛道的车企都取得不错的发展，不管是老牌车企的比亚迪、吉利，还是新势力车企的零跑、蔚来，都是如此。

不仅如此，在新能源车企取得发展的同时，没人料到，率先被官方“除名”而彻底落幕的，是一批陪伴国人数十年的老牌车企。

这一退场，既没有官宣退市公告，也没有品牌告别发布会，更没有公关团队温情复盘，而是由工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》直接宣布：一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、老海马8家老牌车企，正式退出车企名录，整车生产资质正式冻结、永久失效。

相较于新势力轰轰烈烈的破产清算和舆论刷屏，这批老牌车企的消亡安静又刺骨。它们曾占据国内燃油车半壁江山，也曾扎根街头、深耕下沉市场，是刻在两代国人汽车记忆里不可磨灭的一部分，如今却悄然退场。

所有的陨落

都有迹可循

2005年，在众泰成立的第三个年份，其通过引进丰田生产线，推出了首款车型众泰2008。这款车型凭借和丰田特锐相似的设计和一半的售价，获得了不错的销量。

随后，众泰重组江南汽车，复产了江南奥拓车型，喊出“只要一万八，奥拓开回家”的口号，继续沿用性价比路线打开了低线市场。到2008年，众泰的年销量已经突破3万辆。

从创业走到巅峰，众泰走了十年。

2013年开始的四年时间，众泰推出了T600、SR7、SR9等车型，继续在设计上做文章，吸引了不少关注。尤其是SR9，上市初期订单火爆，助力众泰在2016年达到销量顶峰，年销量超33万辆，“保时泰”的称呼也是这一时期出圈。同年，公司通过重组实现了借壳上市。

和众泰一样，猎豹、力帆和华泰等，其实都有属于自己的高光时刻。

‌一汽夏利‌曾经被称为“国民神车”，是出租车市场的主力选手；‌华晨自主‌曾依托宝马资源，收获了不少的关注；猎豹汽车‌曾是硬派越野的代表；北汽银翔也曾靠低价SUV占据市场......可以说，这些品牌，在燃油车时代，依靠“山寨换壳”或低价策略等都曾获利。

但市场不会说谎，那些你曾经所依靠的造车捷径，正是击垮你的东西。

财报显示，2024年，众泰汽车的研发费用为570万元，同比下滑86.97%，有业内人士调侃其研发费用还不够办一场发布会。同样地，海马汽车和华晨中国的研发费用也仅维持在1亿元出头。

作为对比，2025年，比亚迪以579.78亿元的研发费用领先于其他车企。其次是上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车，三者研发费用都在100亿元以上。新势力方面蔚来、小鹏集团、理想汽车三家的研发费用在100亿元左右，占各自营收的12%左右。

也就是说，海马、众泰和华晨等的研发费用，与头部企业相差约500倍。

显然，这并非简单的是不是愿意努力，而是反映了在行业技术迭代和规模效应显著的背景下，边缘企业的生存空间被急剧压缩，它们早已在核心技术的角逐中被挤下牌桌。

而当你的研发投入常年徘徊在2%甚至更低，缺乏原创核心技术和电控软件能力不断凸显出来。尤其是当电动化和智能化浪潮来临时，他们更加无法应对800V快充、L2级智驾等新标准。

2018年，众泰汽车公布其研发费用总计7.12亿元，并宣布早在2016年就下线了首辆L4级自动驾驶工程样车。然而，市场始终没有等到这款L4级的车驶出年报、驶向未来。

在这样的背景下，部分企业如力帆、华晨，将造车利润大量投入房地产、金融投机或非主业领域，导致主业研发预算被挤压，甚至出现发不出工资的局面。加之，随着国六b排放标准实施和双积分政策刚性考核，老旧燃油技术平台无法产出合规新车，直接导致无车可卖。

淘汰赛迈入深水区

敬畏才是生存底牌

值得一提的是，本次工信部清退是官方定性，区别于常规停产、门店关停和债务重整。这意味着，上述8家车企全部执行工厂停工、生产线封存，整车合法生产资质直接吊销，法律层面、工业生产层面，品牌被宣布“死亡”。

当然，其实市场端的反噬比官方宣布来得更早。

此前，就有媒体报道，全国二手车商集体拒收这些品牌2021年后量产车型，使得售后配件断供、整车保值率崩盘，品牌失去市场盘活空间。在这其中，老海马算是比较特殊的，它退出国内整车生产名录，继而转战海外出口与商用车赛道，保留了企业主体。

当然了，淘汰并非资源清零。目前，行业已经完成了很多优质资产的盘活工作，例如，猎豹长沙生产基地、核心底盘调校团队被广汽埃安全盘接手，产能、技术人才复用；闲置产线、专利也被吉利、头部国企分流整合，糟粕出局，优质行业资源完成二次分配。

同时，我们要知道的是，老牌车企集体摘牌绝非个案，而是标志国内车市淘汰赛正在驶入最残酷的深水区。曾经依靠捷径造车的时代已经终结，还在短期套利和轻视研发的车企，也会继续被行业不短清场。

毕竟，如今国内自主乘用车市占率突破60%，自主品牌坐稳市场主力，但行业平均利润率压缩至4.1%甚至更低，增量市场转为存量博弈的时代下，粗放式造车没有任何生存空间。

当你漠视知识产权、沉迷逆向山寨、抛弃长期研发时，就该看看那些被淘汰的车企。

它们曾经手握成套的实验室设备和海量的授权专利，却让技术资源悬空，让科研成果无法落地量产，让专利躺灰，转头把“换壳造车”当成经营的核心，把低价内卷当成竞争优势。这样的操作，看似省下研发资金、短期拉高利润，实则掏空了企业的底层生命力。

至于未来，冗余车企还将持续出清，谁的技术空心化、谁只会玩跨界玩资本、谁依赖外购零部件的组装型车企，谁就会步入这批老牌车企后尘。

反观那些行业头部玩家，早已用长期主义的发展筑牢护城河。

比亚迪、上汽、吉利等主流车企，研发投入占比稳定突破3%甚至5%以上，它们坚持自研电驱、电池和整车架构，深耕底层核心技术，尊重知识产权与产业规律。扎根整车制造主业，完成了从燃油到新能源的平稳转型，这也是头部品牌穿越周期的底气。

四川腾达东远名车平行进口奔驰GLE限时优惠目前80万元起售

Wed, 17 Jun 2026 13:27:57 +0800

近日，四川腾达东远名车店内平行进口奔驰GLE现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
平行进口奔驰GLE 车型	指导价	本店价	优惠金额
2024款 GLE350 独家包运动包	79.80万	79.80万	到店面议
2024款 GLE350 独家包运动包驾驶员辅助包	79.80万	79.80万	到店面议
平行进口奔驰GLE3.0T 367马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额
2025款 GLE450 独家包运动包智能驾驶包	96.00万	96.00万	到店面议
2025款 GLE450 顶峰包运动包智能驾驶包	98.00万	98.00万	到店面议
2024款 GLE450 5座独家包运动包智能驾驶包	98.00万	98.00万	到店面议
2024款 GLE450 5座独家包运动包	98.00万	98.00万	到店面议
平行进口奔驰GLE3.0T 435马力 L6 车型	指导价	本店价	优惠金额
2025款 GLE53	123.00万	123.00万	到店面议
2024款 GLE53	123.00万	123.00万	到店面议
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

奔驰GLE加版 2022款 GLE450 5座豪华包运动包智能驾驶包本店基本参数配置表
生产厂商	平行进口奔驰	汽车级别	SUV
车身尺寸	494120181782	轴距	2995mm
车体结构	承载式	整备质量	-kg
发动机	3.0T 367马力 L6	驱动方式	前置四驱
变速箱	手自一体变速箱(AT)	最大功率	270kW
最大扭矩	500 N m	最高车速	250km/h
工信部油耗	8.7km	整车质保	三年不限公里
可选颜色

价格内卷不可持续技术品牌才是车企护城河

Tue, 16 Jun 2026 14:53:30 +0800

6月13日，2026中国汽车重庆论坛上，阿维塔科技董事长王辉直指行业长期价格战的负面影响，持续降价促销正在不断消耗消费者对汽车行业的整体信任。

图片来源：中国汽车重庆论坛

第三方咨询机构调研数据显示，价格带来的净影响仅3%，技术层面影响力达到20.7%，二者差距接近7倍。这组对比直观反映出市场逻辑的转变，消费者选车时，产品技术、品牌价值的权重已经远超价格高低。

当前国内市场降价促销常态化，不少品牌依靠频繁调价换取短期销量，这套打法的局限性正在逐步暴露，王辉结合产品安全、全球化出海两大维度，给出行业长期发展的可行路径。

低价内卷透支行业长期信任

持续数年的价格竞争，是本次重庆论坛参会高管集中讨论的行业痛点。依靠降价拉动销量只能实现短期冲量，长期负面影响已经逐步显现，王辉以购车调研数据为核心论据，说明市场竞争底层逻辑已经改变。

从用户购车影响权重能够看出，现阶段消费者更为看重整车底层技术、智能驾驶、车身安全等硬实力，技术维度的影响力是价格的7倍。一味依靠低价抢占市场，本质是车企没有打造出差异化产品价值，只能通过降价掩盖产品技术短板。

频繁调价、配置缩水、定价体系反复变动，会直接损耗用户信任：潜在客户形成观望心态，持续等待新一轮降价；早期购车用户产生吃亏心理，降低品牌好感，最终伤害整个汽车产业的口碑根基。

基于市场现状，王辉提出两条不可动摇的经营底线。第一，智能化迭代不能以牺牲安全换取使用便利。当下不少品牌为制造智能功能噱头，放宽整车安全标准，简化车身防护与主动安全配置，短期提升产品宣传卖点，长期埋下安全隐患。

车企在推进智能功能升级的同时，还要面向用户普及智能驾驶边界、安全驾驶相关知识，建立双向安全认知。

第二，产品价值决定定价空间，完整技术体系支撑品牌合理溢价。阿维塔首款SUV的海外终端售价较国内高出约50%，这一实践能够印证逻辑：完整一体化智能架构、全套高阶智驾方案形成独特技术优势，产品具备不可替代的价值，无需依靠低价换取市场份额。

第三，单纯比拼价格的赛道增长空间持续收窄，深耕整车原创技术、搭建完善产品体系、沉淀稳定品牌口碑，才是留住用户、维持稳定盈利的核心路径。

单点出海难长久

全球化被论坛多位行业管理者视作中国汽车产业现阶段最大发展机遇。中汽协产销数据显示，1至5月国内汽车出口总量405.9万辆，同比增长63%，海外市场已经成为对冲国内市场内卷、拉动车企增量的核心渠道。

出口规模持续走高的同时，不少车企出海仍停留在整车外销的单点模式，依靠国内低价车型抢占短期海外订单。在王辉看来，这种简单输出车辆的模式只能短期打开市场，无法支撑企业长期稳定发展，可持续的全球化离不开完整体系化落地。

体系化出海包含多层落地动作，不只是把车辆销往海外各国。完整海外布局需要同步落地本地化生产基地、销售渠道、售后维保网络与本土人才团队，企业在当地创造就业岗位，与本土合作伙伴、消费者建立深度绑定，以此收获长期市场信任。

仅做整车出口，缺少配套服务与本地运营支撑，销量极易受区域竞品调价、海外政策波动影响，盈利稳定性无法保障。

图片来源：阿维塔

阿维塔海外市场能够实现五成产品溢价，核心依托成套体系化布局：本地化生产、统一全球品牌标准、适配海外路况的技术调整、全域售后服务网络同步落地，支撑产品稳定溢价，跳出低价内卷竞争。

反观仅依靠低价走量的出海车型，一旦当地竞品下调售价，订单规模便快速收缩，企业没有充足利润持续投入技术研发，陷入 “低价、低利润、弱研发” 的恶性循环。

结合国内内卷现状与海外出口增长趋势，王辉向全行业发出倡议。中国汽车产业正处在由大到强的关键转折点，面对海内外双重市场，车企需要统一长期发展思路，坚持原创技术研发、守住整车安全底线、搭建全球一体化运营体系。

如果行业持续陷入无底线价格内卷，会持续压缩全产业链利润，企业研发投入同步缩减，技术迭代速度放缓，不仅国内市场发展受限，海外拓展也只能依靠低价走量，难以打造具备全球影响力的自主汽车品牌。

只有跳出单纯价格竞争思维，依靠技术、安全、完整运营体系建立差异化优势，中国车企才能真正扎根全球市场，成为海外用户认可的本土合作伙伴。

成都领克08 EM-P价格最低15.88万起优惠高达1.90万

Tue, 16 Jun 2026 13:27:47 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都领克08 EM-P车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，领克08 EM-P目前在售的5款车型最高优惠达1.90万元，实际成交价格为15.88-20.98万元，详见下表：

领克08 EM-P	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2026款 160长续航Max	17.58万	1.70万	15.88万	询底价
2026款 160长续航Ultra	19.28万	1.70万	17.58万	询底价
2026款 210四驱性能Ultra H7	22.88万	1.90万	20.98万	询底价
2026款 230超长续航Ultra	20.58万	1.90万	18.68万	询底价
2026款 230超长续航Max	18.88万	1.90万	16.98万	询底价
领克08 EM-P频道：http://www.16888.com/129841/ 制表：车界百晓生

领克08 EM-P 2026款 160长续航Max基本参数配置表
级别	SUV	发动机	1.5T 163马力 L4
变速箱	3挡DHT	驱动方式	混合动力专用变速箱(DHT)
*长宽高*	482519151660	轴距	2848
最大功率	300	最大扭矩	615
最高车速	190	网友油耗	0.0L (0人参与)

周边城市领克08 EM-P优惠对比

城市	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
成都	17.58-22.88万	1.90万	15.88-20.98万	询底价
遂宁	17.58-22.88万	到店面议	17.58-22.88万	询底价
德阳	17.58-22.88万	1.90万	15.88-20.98万	询底价
眉山	17.58-22.88万	到店面议	17.58-22.88万	询底价
资阳	17.58-22.88万	到店面议	17.58-22.88万	询底价

成都领克08 EM-P与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
领克08 EM-P	17.58-22.88万	1.90万	15.88-20.98万	询底价
银河L7	11.58-14.88万	0.80万	10.78-14.08万	询底价
沃尔沃XC70插电式混动	41.19-49.69万	16.20万	24.99-34.99万	询底价
智己LS6	22.49-28.49万	4.00万	18.99-26.69万	询底价
领克06	10.86-12.98万	1.80万	9.96-11.18万	询底价
风云T9	11.99-19.39万	3.00万	10.29-16.39万	询底价
领克10	17.58-24.99万	1.40万	16.58-23.59万	询底价
领克07 EM-P	15.58-18.58万	1.70万	13.88-16.88万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地领克经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

报上您是来自“车界百晓生网站”的用户，将会得到更好的服务

福鑫汽车网

E周看点｜余承东官宣尊界V800；赛豆推出全新AI汽车品牌AIVA

理想汽车新一代座舱亮相Livis Day

雷克萨斯LX中东版价格最低136万起售

调查 | 燃油车“白菜价”？我怎么就买不到

购FJ酷路泽中东版享17万优惠 欢迎试乘试驾

四川腾达东远名车

第5代帝豪i-HEV智擎混动正式上市 限时感恩价7.89万元起