https://www.jjsmlt.cn/福鑫汽车网https://www.jjsmlt.cn/fuxin2249.html<p>⤴️点击“大飙车”，点击右上角三个点，点击“设为星标”</p> <p><strong>想及时收到拆车内容，需要设为星标哦！</strong></p> <p>法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚在季度财报电话会议上表示，2026年底前还将有两款全新车型问世。</p> <p>维尼亚称，法拉利已将生物燃料纳入碳中和燃料范畴，并在马拉内罗完成了相关测试。他表示，公司已测试不同类型的碳中和燃料，发动机运行正常，且这类燃料与现有发动机具备良好的兼容性。但他未透露具体燃料品种及涉及的发动机型号。</p> <p><img class="aligncenter" src="https://x0.ifengimg.com/res/2026/927B2C370F3D62A6CA1D5234DABC144FAB627FB3_size296_w768_h362.png" style=" width: 640px; height: 301px;"></p> <p>财务数据方面，维尼亚指出，公司净利润和营收均实现增长，交付量因车型切换出现小幅下滑。</p> <p>法拉利Luce电动车上市两个月，已完成2026年全年约500辆的销量目标。维尼亚表示，电动车仍是公司长期规划的重要组成部分，实现减排目标存在多种技术路径。</p> <p>关于即将推出的两款新车，法拉利尚未公布具体细节。据外界推测，其中一款可能是F80硬顶版的敞篷车型，搭载1200马力混合动力系统。另一款可能是12Cilindri特别版本，或命名为Versione Speciale，是继Manuale之后的又一款衍生车型。</p> <p>清除积碳，恢复动力，就用“6+1"强劲套装。</p> <p><strong>大飙车淘宝店</strong></p> <p><strong>：淘宝搜索店铺“大飙车”，或长按选中下面字符，复制，打开淘宝手机APP</strong></p> <p><strong>https://e.tb.cn/h.84Y3WOMrwhqu2iY?tk=daf3gDIUDlQ</strong></p> <p><strong>复制后打开手机淘宝，或淘宝搜索“大飙车”</strong></p> <p><strong>相关阅读</strong></p> <p><strong>除了冰箱彩电大沙发，看看怎么在这辆车里洗澡？</strong></p> <p><strong>除了能洗澡，这车开起来怎么样？</strong></p> <span></span>Tue, 04 Aug 2026 09:04:06 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2248.html<p>近日，广汽本田太原媒体沟通会如期举行。围绕7月广汽集团与本田正式签署战略续约协议、合资期限延长至2038年这一行业重磅事件，广汽本田全面解读了"新程，造更懂中国的好车"全链条本土化升级方案。从二十八载品质积淀到股东双向协同赋能，从研发端"本土创造"到供应端产业协同，从渠道立体下沉到经营长期主义，广汽本田以一场坦诚而深入的沟通，清晰勾勒出合资车企在智能电动时代的转型路径与长期承诺。</p> <p class="viewImg" style="text-align:center"> <img src="http://imagecn.gasgoo.com/moblogo/news/UEditor/700-X/20260802/0208005290.jpg" alt="合资期限延长至2038年 广汽本田锚定长期主义 开启合资新程" class="aligncenter"> <br> </p> <p><strong>二十八载品质筑基 坚守"造车先造好车"初心</strong></p> <p>沟通会伊始，广汽本田首先回望了二十八年来深耕中国市场的坚实足迹。依托本田近八十年造车经验与全球统一的严苛品质标准，广汽本田同步引进全球经典车型，首创"四位一体"特约销售服务模式，在绿色制造、安全公益等领域持续引领行业。数字是最好的佐证。截至目前，广汽本田累计销量已突破1100万台，后台可查、行驶里程超过90万公里的在册车辆超过1000台。这一组数据背后，是千万用户对"可靠耐用"产品口碑的真实投票，也是广汽本田二十八年从未动摇的造车初心。</p> <p class="viewImg" style="text-align:center"> <img src="http://imagecn.gasgoo.com/moblogo/news/UEditor/700-X/20260802/0208005667.jpg" alt="合资期限延长至2038年 广汽本田锚定长期主义 开启合资新程" class="aligncenter"> <br> </p> <p>从雅阁、皓影的本土化底盘调校，到冠道、凌派等中国专属车型的量身打磨，再到今年推出搭载华为云车机的新皓影，广汽本田始终在做同一件事——看清中国用户的真实需求，提供贴合中国用户审美、出行场景与用车习惯的产品与服务。"无论行业如何内卷、趋势如何更迭，汽车产业的核心底色永远不会变——造车，先造好车。"这是广汽本田二十八年的坚守，也是开启新程的起点。开启新程，核心目标只有一个：造更懂中国的好车。</p> <p><strong>全球战略重构 中外股东协同赋能本土新能源</strong></p> <p>当前，全球汽车产业正经历百年未有之大变局。本田总部正推进四轮事业重构，在今年5月的本田全球企业战略发布会上明确提出：联合中方伙伴打造专属新能源车型，在智能辅助驾驶等智能化领域活用中国本土技术；深度整合国内供应链资源，进行根本性降本；推动开发费用、周期、工时"三重减半"，力争生产效率提升20%。更值得关注的是，中国在成本控制与快速迭代方面的领先经验，还将向全球复制推广。</p> <p class="viewImg" style="text-align:center"> <img src="http://imagecn.gasgoo.com/moblogo/news/UEditor/700-X/20260802/0208005692.jpg" alt="合资期限延长至2038年 广汽本田锚定长期主义 开启合资新程" class="aligncenter"> <br> </p> <p>中国作为全球最大的汽车市场，电动化与智能化进程均走在世界前沿。广汽本田股东双方已明确表态，将充分发挥各自的技术和资源优势，助力广汽本田加速新能源转型，持续提供满足用户需求的多样化产品。本次合资续约，双方股东股比保持不变。这既是对广汽本田长期价值的笃定，也体现了双方平等协同、各展所长的合作原则。</p> <p class="viewImg" style="text-align:center"> <img src="http://imagecn.gasgoo.com/moblogo/news/UEditor/700-X/20260802/0208005711.jpg" alt="合资期限延长至2038年 广汽本田锚定长期主义 开启合资新程" class="aligncenter"> <br> </p> <p>本田将依托近八十年造车经验及全球海陆空产业布局，持续输出全球前沿技术和严苛品质标准，并将广汽本田确立为本田全球新能源的先行先试研发基地；广汽集团则向广汽本田开放整车平台与技术共享，共享广汽县域级综合销售服务中心网络，同时调动零部件、物流、金融、保险及后市场等全产业链生态资源.</p> <p>在两大股东统一战略方向、全力赋能托举之下，广汽本田打磨出一套"更懂中国"的本土化升级方案——从产品研发、供应链、渠道网络到内部经营，全链条理顺节奏，真正贴合中国用户、贴合市场发展步调。</p> <p><strong>全链条本土化升级 四大维度读懂"更懂中国"</strong></p> <p>研发端，让天天生活在这片土地上的团队，来定义中国人每天要开的车。过去习惯"引进全球车型，再做本土适配"，接下来思路要彻底转过来，从"引进改良"走向"本土创造"，并不断提速。</p> <p class="viewImg" style="text-align:center"> <img src="http://imagecn.gasgoo.com/moblogo/news/UEditor/700-X/20260802/0208005725.jpg" alt="合资期限延长至2038年 广汽本田锚定长期主义 开启合资新程" class="aligncenter"> <br> </p> <p>广汽本田全面推行"产品总监制"，由合资公司团队牵头主导产品定义，整合双方股东优势资源联合开发，从"适配全球车型"转变为"主导核心需求"。本土化车型从零开始打磨，软硬件、设计到营销全面联动；全球车型同样从中国用户需求出发，将全球战略与中国本土实际相结合。混动车型也将全面换代，操控更稳、车身更轻，燃油效率提升10%以上。智能化方面，明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互体验全面升级。未来两年，广汽本田将陆续推出5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。</p> <p class="viewImg" style="text-align:center"> <img src="http://imagecn.gasgoo.com/moblogo/news/UEditor/700-X/20260802/0208005737.jpg" alt="合资期限延长至2038年 广汽本田锚定长期主义 开启合资新程" class="aligncenter"> <br> </p> <p><strong>-供应端，携手国内顶尖合作伙伴，深耕本土产业协同。</strong>完善成熟的本土产业链，是推进本土化的重要依托。广汽本田已与多家国内头部供应商深化合作，持续提升本土零部件采购占比，联合推进平台化研发与零部件通用化，用规模效应跑通全链路成本优化，最终把产业协同的优势变成用户能实实在在感受到的产品竞争力。与此同时，品质底线任何时候都不放松——扩大本土合作的同时，把沉淀多年的质量管理体系输出给合作伙伴，从每一个零件源头守住整车的安全和品质。</p> <p><strong>-渠道端，让更灵活的服务网络，触达每一个中国家庭的生活半径。</strong>我国地域辽阔，各地消费者用车需求差异不小，只靠统一门店模式很难满足所有人。为此，广汽本田打造更加立体的渠道模式：针对成熟市场采用轻量化门店方案，加快落地、导入全新运营标准；面向三四线城市、县级市场因地制宜拓展多样化门店，让服务真正下沉。同时创新性融合广汽综合销售服务中心，布局超过1000家销售合作门店。线上同步推进"繁星合伙人"计划，已吸引超10万人报名，通过挖掘当地KOL形成裂变传播与订单转化，用无形触点补充有形渠道。</p> <p><strong>-经营端，秉持长期主义，通过全方位经营改革筑牢长远发展根基。</strong>广汽本田推进组织机构优化，精简流程、提速决策，持续引进和培养数字化、智能化复合型人才；保障供应商账期，携手上下游伙伴共同促进行业高质量发展；产能方面优化低效产线，将资源向效率更高的智能工厂集中，实现集约化生产；同时盘活存量资产，释放资金反哺新产品与三电、智能技术研发。</p> <p><strong>写在最后</strong></p> <p>从1998到2038，四十年合资长跑的后半程已然开启。在太原这场媒体沟通会上，广汽本田传递出的不仅是一份续约协议，更是一种长期主义的笃定——以品质为基、以用户为本、以本土为根、以协同为翼。当"造更懂中国的好车"不再只是一句口号，而是贯穿研发、供应、渠道、经营全链条的行动纲领，广汽本田正在用实际行动回答一个行业命题：合资车企的下半场，不是退场，而是新生。</p> Tue, 04 Aug 2026 08:54:24 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2247.html<p>近日MG新能源再传捷报：首款纯电轿跑MG 07预售仅20小时订单突破 21000张，热度引爆市场关注；MG4家族7月交付量再超17000辆，彰显出10万级纯电性价比之王的硬核实力。在竞争日趋白热化的新能源赛道上，MG凭借扎实的产品硬实力与坚定的技术平权战略，正收获来自终端市场的积极回响。</p> <p style="text-align: center;"><span><img src="https://img.chooseauto.com.cn/2026/08/03/a570ca3cd1624970a625ffab5ce794dd.png@webp" class="aligncenter"></span></p> <p style="text-align: center;">MG 07 20小时预售订单21000+，MG4家族7月交付超17000+</p> <p>作为专为年轻人打造的智能纯血轿跑，MG 07首次将845km超长续航+宁德时代电池、Momenta R7世界模型带激光雷达的高阶智能辅助驾驶以及全系标配的mCDC智能电磁悬架、VMC高速防爆胎稳定系统等配置带入15万级市场，以往这些配置仅搭载在20-30万级车型上；600km+续航版本则把半固态电池、激光雷达带入13万级价位区间。MG 07的预售火爆，不仅为品牌注入强劲增长动能，更标志着MG正式重返轿跑主赛道。</p> <p><span></span></p> <p style="text-align: center;">MG 07预售火爆</p> <p>MG4家族则以高质价比赢得广大用户的信赖。MG4作为MG新能源转型的开篇之作，在纯电两厢市场实现全面越级：7万级中高配即搭载集按摩、通风、加热、记忆功能于一体的满配座椅，8万级即配备高速NOA、智能泊车等高阶智能辅助驾驶功能，同时全系标配20万级VMC高速防爆胎稳定系统，为用户带来舒享、智能、安全兼具的高价值体验。MG 4X凭借9万级唯一510km半固态电池+后驱五连杆、10万内唯一超600km续航+宁王电池等独有的产品优势，为10万级市场再添高价值之选。</p> <p><span><img src="https://img.chooseauto.com.cn/2026/08/03/35dcf05d3e9b42e69d0973ea07df19a3.png@webp" class="aligncenter"></span></p> <p style="text-align: center;">MG4家族7月交付再冲17000+</p> <p>当前新能源市场的竞争不再单纯比拼参数，技术创新正在重塑行业格局。依托半固态电池、一体式热管理系统、HeatMatrix主动散热电机等一系列硬核自研成果，MG坚持技术平权路线，将顶级三电技术技术全面下放至主流价位，持续扩大同级领先优势。其中MG 07搭载上汽第五代超高集成度电驱，以全球首套双比例八通水阀，实现电控、电机、电池冷却回路的智能协同，彻底破解电机散热耐久差行业难题。在“全球首次公开实测纯电车型连续100次零百弹射”挑战中，MG 07最快成绩5.67秒，平均成绩5.79秒，实现无限次连续弹射动力不衰减，被誉为“电动时代首款神机”。此外，MG4搭载的一体式热管理技术成功打破海外品牌专利垄断；而得益于半固态电池的应用，MG4在车质网今年二季度纯电紧凑型轿车细分市场投诉销量比榜单中表现最优，电池相关投诉保持零记录。从技术破局到体验越级，MG正将“技术平权”从理念变为现实，重塑主流纯电市场的价值标杆。</p>Tue, 04 Aug 2026 08:14:06 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2246.html<p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>[车讯 </span><span>行业</span><span>] 筒子们，别为股价暴跌伤心了，也别为工作烦心了，更别为失业焦虑了，因为十年后，钱就没用了！</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>当然，这话不是我说的，是世界首富马斯克说的。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>马斯克话音刚落，诺贝尔经济学奖得主，达龙·阿西莫格鲁直接回怼：既然你认为钱到2036年就没用了，那你赶紧把你那一万亿美元捐出去。</span></p> <div class="editor-image"> <p align="center"><img alt="车讯" height="794" src="/zb_users/upload/2026/08/8939965171132148023.png" style="display: inline-block;" width="620" class="aligncenter"></p> </div> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>虽然因为特斯拉和SpaceX最近股价暴跌，马斯克的身价已经不够一万亿了，但他也没怂，直接回了一句：我正有此意。</span></p> <div class="editor-image"> <p align="center"></p> </div> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>肯定不少人跟我的反应是一样的，金钱无用论这种话，如果是从别人嘴里说出来的，肯定直接拿起电话，反手就举报诈骗了。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>但是从马斯克嘴里，有理有据地说出来，不少人还真觉得，钱到一定的时候，还真有可能没用了。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>毕竟他可是世界首富，跟我们普通大众能有多少利益纠葛，就算有，咱们兜里的三瓜两枣，马斯克也犯不着啊！</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>今天我们捋清楚，马斯克为什么不厌其烦的说，以后钱就没用了？</span></p> <p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold" style="color: rgb(0,136,255);">马斯克的新饼又来了</strong></b></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>作为世界首富，马斯克的女友们，基本都是学霸，共事的人呢，都是顶尖学府出来的精英，所以马斯克周围，是被精英环伺，他敢挑战人类社会几万年的货币制度，也是有一套自洽逻辑在的。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>他在得州超级工厂，接受《经济学人》专访的时候，就给出一个明确时间表：五年内，也就是2031年前后，AI的智力总和会超过全人类。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>这也就意味着，未来数字智能负责思考，机器人负责干活落地。他两合作，商品和服务，会多到卖不完。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>这里逻辑有点绕，我们详细拆解一下：数字智能就像现在公司的总部，做数据分析，向上汇报，做决策，以后这部分工作，直接在算力中心就做完了。等数据智能敲定决策以后，就发送指令给机器人。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>机器人就像现在的一线员工，比如建工厂、做产品、铺渠道，主要做执行落地。当然，如果数字智能评估说人手不足，就直接给工厂下指令，我要生产更多的机器人。而机器人呢，只需要充电就够了，而这电，可以通过太阳能获得。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>那为什么他俩合作，商品和服务就多到卖不完呢？</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>我们打个比方，以做巧克力为例，机器人来种可可豆，负责耕种、施肥等等，之后拉到工厂，机器人负责加工成巧克力，然后投放到不同的渠道去卖。因为机器人足够多，所以未来生产出来的巧克力堆积成山，大家就变成打价格战了。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>但是因为从耕种到生产，成本很低，巧克力会被大量产出，直到量大到烂大街，连仓库都堆不下，还不如直接免费送给大众，类似巧克力的商品就逐渐不要钱了，你想吃多少就吃多少。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>当然啊，房子也是一样，机器人足够多，以后盖房子没有成本，那房子也不值钱了。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>所以马斯克的逻辑是，因为机器人的生产没有成本，商品会越来越多，最后多到直接不要钱了。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>而你手里的钱，就是为了买食物、买房子，方便交通，未来这些东西都免费了，那你还要钱干什么呢？</span></p> <p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold" style="color: rgb(0,136,255);">是为了安抚大众？</strong></b></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>马斯克这套理论是不是听着还挺有道理？</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>但美国经济研究所的研究主管，彼得·厄尔当场就提出了反驳：富足不等于稀缺消失，它只是让稀缺换了地方。毕竟土地是稀缺的，时间是稀缺的，不确定性本身也是稀缺的——这几样东西，机器人再多也造不出来，而它们永远需要用货币来定价。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>换句话说，就算商品多到消费不完，土地、稀缺资源、优先分配权这些东西，永远不可能人人都有。东西多到消费不完的那一天，谁来决定，先给谁呢？</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>而在马斯克“共同富裕”的另一面，则是大众对AI的恐慌。7月初，OpenAI CEO奥特曼家中遭遇纵火未遂袭击，嫌疑人被控谋杀未遂，警方在嫌疑人家里搜出一份宣言，呼吁处决AI公司的高管和投资人。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>针对AI高管和数据中心的威胁，从今年2月底到5月，涨了整整7倍。</span></p> <div class="editor-image"> <p align="center"></p> <p align="center">资料来源：entrepreneur</p> </div> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>所以美国科技企业今年在安保上的预算，也在暴涨。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>而这些威胁从根子上来说，是普通人对“AI抢工作”的恐惧。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>那作为世界首富，而且还是AI领域的领军者，马斯克这套共同富裕的理论，确实一定程度上，能抚平不少民众的不安。</span></p> <p class="editor-paragraph"><b><strong class="editor-text-bold" style="color: rgb(0,136,255);">反对者大有人在！</strong></b></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>但是不买单的人大有人在！</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>阿西莫格鲁在X上，直接跟马斯克展开辩论，既然你说钱不重要，你把钱捐给慈善机构，这样做说明你对AI技术有信心，大众也不用再担心亿万富翁的影响力了。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>前IMF副总裁戈皮纳特转发时，也补了一刀，问题问得更狠：如果2036年钱真的不重要，那他到时候可能根本没有一万亿可以捐——那今天这一万亿，凭什么值钱？</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>这句话简直就是用魔法打败魔法，如果未来钱真的不值钱，那你现在这估值，也是空中楼阁！</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>美国参议员伯尼·桑德斯也顺势补刀，说如果生产力提升的红利真要靠政府发钱来分配，那马斯克现在为什么连给自己加一点点财富税都反对？</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>这参议员真的是哪里痛往哪里扎！你连现在这点财富税都反对，怎么可能愿意把身价全捐出去？</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>反正不知道大家怎么看，我是觉得，钱不值钱这个观点，就像马斯克在2001年的时候，提出移民火星一样，直到25年后，依旧没有实现。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>你认同马斯克说的，“十年后，钱不值钱”这个观点吗？大家可以在评论区讨论。</span></p>Tue, 04 Aug 2026 08:04:28 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2245.html<div class="news-text news-quotation"> <p> 【车界百晓生 成都行情】 近日，通过对成都途昂车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，途昂目前在售的7款车型最高优惠达4.75万元，实际成交价格为24.90-31.99万元，详见下表： </p> <table cellspacing="0" class="mod-table"> <thead> <tr class="first"> <th>途昂</th> <th class="w70">指导价</th> <th class="w70">优惠金额</th> <th class="w70">成交价格</th> <th class="last w90">获取底价</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td class="first w200">2025款 X 380TSI 四驱出众版</td> <td class="w70">28.90万</td> <td class="w70"> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.00万 </div></td> <td class="w70"><em>24.90万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2025款 380TSI 四驱出众版</td> <td class="w70">29.90万</td> <td class="w70"> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.00万 </div></td> <td class="w70"><em>25.90万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2026款 Pro 380TSI 两驱越境版</td> <td class="w70">29.99万</td> <td class="w70"> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.75万 </div></td> <td class="w70"><em>25.24万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2026款 Pro 380TSI 两驱纵横版</td> <td class="w70">30.99万</td> <td class="w70"> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.00万 </div></td> <td class="w70"><em>26.99万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2026款 Pro 450TSI 四驱越境版</td> <td class="w70">31.99万</td> <td class="w70"> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.00万 </div></td> <td class="w70"><em>27.99万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2026款 Pro 450TSI 四驱登峰版</td> <td class="w70">35.99万</td> <td class="w70"> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.00万 </div></td> <td class="w70"><em>31.99万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2026款 Pro 450TSI 四驱领航版</td> <td class="w70">34.49万</td> <td class="w70"> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.00万 </div></td> <td class="w70"><em>30.49万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr class="last tab-bottom"> <td class="first" colspan="5"> <div class="mytab f_l"> 途昂频道：http://www.16888.com/127596/ </div> <div class="mytab f_r"> 制表：车界百晓生 </div> </td> </tr> </tbody> </table> <p class="g-mt20"><img src="https://i.img16888.com/picLib/2025/01/2025010605402888816_800.jpg" title="途昂" class="aligncenter"></p> <div> <table cellspacing="0" class="mod-table1"> <thead> <tr> <th colspan="4">途昂 2026款 途昂 Pro 380TSI 两驱越境版基本参数配置表</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td class="first"><b>级别</b></td> <td>SUV</td> <td><b>发动机</b></td> <td>2.0T 214马力 L4</td> </tr> <tr> <td class="first"><b>变速箱</b></td> <td>7挡湿式双离合</td> <td><b>驱动方式</b></td> <td>湿式双离合变速箱(DCT)</td> </tr> <tr> <td class="first"><b>长*宽*高</b></td> <td>5158*1991*1788</td> <td><b>轴距</b></td> <td>2980</td> </tr> <tr> <td class="first"><b>最大功率</b></td> <td>157</td> <td><b>最大扭矩</b></td> <td>340</td> </tr> <tr> <td class="first"><b>最高车速</b></td> <td>200</td> <td><b>网友油耗</b></td> <td>13.8L (36人参与)</td> </tr> </tbody> </table> </div> <p class="g-mt20"></p> <div class="g-mbold"> 周边城市途昂优惠对比 </div> <table cellspacing="0" class="mod-table mod-table2"> <thead> <tr class="first"> <th>城市</th> <th>指导价</th> <th>最高优惠</th> <th>成交价格</th> <th class="last">询底价</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td class="first">成都</td> <td class="w160">28.90-35.99万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.75万 </div></td> <td class="w160">24.90-31.99万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">眉山</td> <td class="w160">28.90-35.99万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.75万 </div></td> <td class="w160">25.24-34.49万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">遂宁</td> <td class="w160">28.90-35.99万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.75万 </div></td> <td class="w160">24.99-31.99万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">德阳</td> <td class="w160">28.90-35.99万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.75万 </div></td> <td class="w160">24.99-31.99万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">资阳</td> <td class="w160">28.90-35.99万</td> <td>到店面议</td> <td class="w160">28.90-35.99万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> </tbody> </table> <div class="g-mbold"> 成都途昂与竞品车型优惠对比 </div> <table cellspacing="0" class="mod-table mod-table3"> <thead> <tr class="first"> <th>车型名称</th> <th>人气</th> <th>指导价</th> <th>最高优惠</th> <th>成交价格</th> <th class="last">询底价</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td class="first">途昂</td> <td class="progress"><span><span style="width:97%;"></span></span></td> <td>28.90-35.99万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.75万 </div></td> <td>24.90-31.99万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">汉兰达</td> <td class="progress"><span><span style="width:100%;"></span></span></td> <td>24.98-32.58万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>4.00万 </div></td> <td>20.98-28.58万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">揽巡</td> <td class="progress"><span><span style="width:33%;"></span></span></td> <td>25.99-29.99万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>5.90万 </div></td> <td>20.09-26.69万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">揽境</td> <td class="progress"><span><span style="width:45%;"></span></span></td> <td>26.99-29.99万</td> <td>到店面议</td> <td>26.99-29.99万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">途锐</td> <td class="progress"><span><span style="width:53%;"></span></span></td> <td>50.88-79.38万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>22.10万 </div></td> <td>42.98-79.38万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">昂科威Plus</td> <td class="progress"><span><span style="width:100%;"></span></span></td> <td>22.99-25.99万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>6.60万 </div></td> <td>16.39-19.39万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">奥迪A6L</td> <td class="progress"><span><span style="width:100%;"></span></span></td> <td>32.29-55.89万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>21.12万 </div></td> <td>23.73-40.57万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr class="last"> <td class="first">探险者</td> <td class="progress"><span><span style="width:54%;"></span></span></td> <td>30.98-39.98万</td> <td>到店面议</td> <td>30.98-39.98万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> </tbody> </table> <span class="font_style"><b>编辑点评：</b></span> <p style="margin-top:0; ">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;以上为车型资料信息，当地上汽大众经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。</p> <span class="font_style"><b>报上您是来自“车界百晓生网站”的用户，将会得到更好的服务</b></span> </div>Tue, 04 Aug 2026 07:44:27 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2244.html<div class="news-text news-quotation"> <p> 【车界百晓生 成都行情】 近日，通过对成都威霆车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，威霆目前在售的10款车型暂无优惠，实际成交价格为28.98-38.68万元，详见下表： </p> <table cellspacing="0" class="mod-table"> <thead> <tr class="first"> <th>威霆</th> <th class="w70">指导价</th> <th class="w70">优惠金额</th> <th class="w70">成交价格</th> <th class="last w90">获取底价</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td class="first w200">2019款 2.0T 手自一体 精英版 8座</td> <td class="w70">28.98万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>28.98万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2019款 2.0T 手自一体 精英版 7座</td> <td class="w70">28.98万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>28.98万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2019款 2.0T 手自一体 精英版 9座</td> <td class="w70">28.98万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>28.98万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2019款 2.0T 手自一体 商务版 9座</td> <td class="w70">34.18万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>34.18万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2024款 2.0T 精英版 7座</td> <td class="w70">33.68万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>33.68万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2024款 2.0T 精英版 8座</td> <td class="w70">33.68万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>33.68万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2024款 2.0T 精英版 9座</td> <td class="w70">34.58万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>34.58万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2024款 2.0T 商务版 7座</td> <td class="w70">38.68万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>38.68万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2024款 2.0T 商务版 8座</td> <td class="w70">38.68万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>38.68万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first w200">2024款 2.0T 商务版 9座</td> <td class="w70">38.68万</td> <td class="w70">到店面议</td> <td class="w70"><em>38.68万</em></td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr class="last tab-bottom"> <td class="first" colspan="5"> <div class="mytab f_l"> 威霆频道：http://www.16888.com/99931/ </div> <div class="mytab f_r"> 制表：车界百晓生 </div> </td> </tr> </tbody> </table> <p class="g-mt20"><img src="https://i3.img16888.com/picLib/2023/08/2023080401562493667_800.jpg" title="威霆" class="aligncenter"></p> <div> <table cellspacing="0" class="mod-table1"> <thead> <tr> <th colspan="4">威霆 2024款 2.0T 商务版 9座基本参数配置表</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td class="first"><b>级别</b></td> <td>中大型MPV</td> <td><b>发动机</b></td> <td>2.0T 231马力 L4</td> </tr> <tr> <td class="first"><b>变速箱</b></td> <td>9挡手自一体</td> <td><b>驱动方式</b></td> <td>手自一体变速箱(AT)</td> </tr> <tr> <td class="first"><b>长*宽*高</b></td> <td>5370*1928*1880</td> <td><b>轴距</b></td> <td>3430</td> </tr> <tr> <td class="first"><b>最大功率</b></td> <td>170</td> <td><b>最大扭矩</b></td> <td>370</td> </tr> <tr> <td class="first"><b>最高车速</b></td> <td>185</td> <td><b>网友油耗</b></td> <td>13.9L (6人参与)</td> </tr> </tbody> </table> </div> <p class="g-mt20"></p> <div class="g-mbold"> 周边城市威霆优惠对比 </div> <table cellspacing="0" class="mod-table mod-table2"> <thead> <tr class="first"> <th>城市</th> <th>指导价</th> <th>最高优惠</th> <th>成交价格</th> <th class="last">询底价</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td class="first">成都</td> <td class="w160">28.98-150.00万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>44.00万 </div></td> <td class="w160">28.98-106.00万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">遂宁</td> <td class="w160">33.68-38.68万</td> <td>到店面议</td> <td class="w160">33.68-38.68万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">德阳</td> <td class="w160">33.68-38.68万</td> <td>到店面议</td> <td class="w160">33.68-38.68万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">眉山</td> <td class="w160">33.68-38.68万</td> <td>到店面议</td> <td class="w160">33.68-38.68万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">资阳</td> <td class="w160">33.68-38.68万</td> <td>到店面议</td> <td class="w160">33.68-38.68万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> </tbody> </table> <div class="g-mbold"> 成都威霆与竞品车型优惠对比 </div> <table cellspacing="0" class="mod-table mod-table3"> <thead> <tr class="first"> <th>车型名称</th> <th>人气</th> <th>指导价</th> <th>最高优惠</th> <th>成交价格</th> <th class="last">询底价</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td class="first">威霆</td> <td class="progress"><span><span style="width:32%;"></span></span></td> <td>28.98-38.68万</td> <td>到店面议</td> <td>28.98-38.68万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">威霆中东版</td> <td class="progress"><span><span style="width:11%;"></span></span></td> <td>75.00-75.00万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>6.00万 </div></td> <td>69.00-69.00万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">别克GL8</td> <td class="progress"><span><span style="width:100%;"></span></span></td> <td>19.99-36.99万</td> <td>到店面议</td> <td>19.99-36.99万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">奔驰V级</td> <td class="progress"><span><span style="width:30%;"></span></span></td> <td>49.68-66.98万</td> <td>到店面议</td> <td>49.68-66.98万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">比亚迪e9</td> <td class="progress"><span><span style="width:12%;"></span></span></td> <td>16.98-16.98万</td> <td>到店面议</td> <td>16.98-16.98万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">威然</td> <td class="progress"><span><span style="width:41%;"></span></span></td> <td>28.98-40.28万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>14.29万 </div></td> <td>19.99-25.99万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr> <td class="first">途睿欧</td> <td class="progress"><span><span style="width:19%;"></span></span></td> <td>21.96-26.00万</td> <td>到店面议</td> <td>21.96-26.00万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> <tr class="last"> <td class="first">奔驰V级墨版</td> <td class="progress"><span><span style="width:14%;"></span></span></td> <td>56.80-79.80万</td> <td> <div class="green"> <i class="ico"></i>6.00万 </div></td> <td>50.80-73.80万</td> <td class="w90">询底价</td> </tr> </tbody> </table> <span class="font_style"><b>编辑点评：</b></span> <p style="margin-top:0; ">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;以上为车型资料信息，当地福建奔驰经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。</p> <span class="font_style"><b>报上您是来自“车界百晓生网站”的用户，将会得到更好的服务</b></span> </div>Tue, 04 Aug 2026 07:44:15 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2243.html<p>现在的新能源车上有一盏小蓝灯，车企恨不得把它包装成“高阶智驾身份证”，就连有的消费者也为了所谓的情绪价值，自己给自己的车装上，不过现在，监管正准备把它按灭了。</p> <p>从2026年7月27日开始，也就是工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报阶段，新申报以及部分变更申报的乘用车，如果继续安装车外蓝色智驾状态指示灯，可能无法通过产品公告审核。</p> <p><img class="aligncenter" src="https://x0.ifengimg.com/res/2026/5D2FDC2927165AACF5535FA8B8F943A1E096145A_size18_w1080_h151.jpg" style=" width: 640px; height: 89px;"></p> <p>随后，中国汽车标准化研究院公开回应，确认部分车辆使用的“小蓝灯”存在灯光滥用和安全风险，相关国家标准的修订工作已经启动。换句话说，这并不是监管突然看一盏灯不顺眼，而是过去几年处在灰色地带的设计，开始被正式收紧。</p> <p>最直接的原因，是它没有进入现行的汽车灯光标准体系。</p> <p>目前执行的强制性国家标准GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，主要规范车辆可以安装哪些外部照明和光信号装置。标准涉及的光色包括白色、选择性黄色、琥珀色和红色，并没有把智驾蓝色状态灯列为一种合法、独立的车外信号装置。</p> <p>按照标准逻辑，原则上不应该随意增加没有被定义的外部照明和光信号装置。该标准目前仍然有效，同时已进入修订阶段。</p> <p>安全风险也不是完全凭空想象。</p> <p>中国汽车标准化研究院给出的解释包括：部分蓝色灯具在夜间过于刺眼，可能形成眩光，干扰其他驾驶员对路况的判断；更现实的问题是，一旦大家知道亮蓝灯意味着车辆正在使用驾驶辅助，可能有人会故意加塞、贴近跟车，甚至试探系统反应。</p> <p>听着有点荒唐，但放在真实道路环境里，还真不能高估所有交通参与者的善意。</p> <p><strong>“小蓝灯”到底是什么？</strong></p> <p>所谓智驾小蓝灯，通常出现在外后视镜、前翼子板、车顶传感器或者前后灯组里。</p> <p><img class="aligncenter" src="https://x0.ifengimg.com/res/2026/D9F570765428754A6008A15C3C523B46BA8E998A_size21_w640_h427.jpg" style=" width: 640px; height: 427px;"></p> <p>当车辆开启高速领航、城市领航或者其他驾驶辅助功能时，它会随之点亮，告诉车外的人：这辆车现在处于某种“智能驾驶状态”。</p> <p>概念听起来很先进。</p> <p>服务器有运行指示灯，飞机有航行灯，自动驾驶汽车拥有自己的状态灯，似乎也是顺理成章。</p> <p>但问题是，汽车不是摆在展台里的消费电子产品，道路上的每一种灯光，都应该有明确、统一且人人都能理解的含义，但是小蓝灯的定义好像有些模糊。</p> <p>有的品牌开启领航辅助就亮，有的品牌车道居中时也亮；有的装在后视镜，有的藏在大灯里；有的蓝得很克制，有的恨不得隔着两个路口都能看见。</p> <p>车企为什么想要做小蓝灯，甚至越做越亮？</p> <p>小蓝灯其实是个宣传效果极其好的营销手段。它成本不高，展示效果极强。几颗LED配上一段程序，就能把原本藏在车机菜单里的驾驶辅助功能，变成肉眼可见的科技符号。</p> <p>宣传片里，车辆穿过城市夜景，蓝灯缓缓亮起，配上深沉音乐。消费者不一定看得懂算法、算力和感知架构，但一定能看懂：灯亮了，这车智驾好、很聪明。</p> <p>这就是小蓝灯最核心的商业价值。</p> <p>目前消费者能够大规模买到的仍然是L2级组合驾驶辅助系统，尽管智驾第一梯队的车企们都已经将“无图”、“领航”、“高阶驾驶”、“端到端”等高级词汇作为宣传话术，但本质上来讲，驾驶员依旧负有观察道路、随时接管车辆的责任。普通人很容易会把【驾驶辅助正在工作】，理解成【车辆正在自动驾驶】。更有对汽车不了解的人，只觉得前车的亮光过于刺眼，影响交通，典型的视觉暗示跑在法律定义前面。</p> <p><img class="aligncenter" src="https://x0.ifengimg.com/res/2026/E888372C168337A944856698540121E55D1875E6_size54_w640_h909.jpg" style=" width: 640px; height: 909px;"></p> <p>但小蓝灯全错吗？我觉得还是有商榷的地方，起码车外自动驾驶状态提示灯这个概念，不应该永久消失。</p> <p>从汽车安全来看，目前的L2辅助驾驶，并没有发生真正意义上的驾驶责任转移，即使是激活驾驶辅助，并不等同于自动驾驶，此时亮蓝灯，安全收益很有限，营销暗示却非常强。</p> <p>如果未来到了真正的L3有条件自动驾驶阶段，情况会变得完全不同。当系统在特定设计运行范围内承担动态驾驶任务，车外人员确实可能需要知道车辆当前由谁控制。</p> <p><img class="aligncenter" src="https://x0.ifengimg.com/res/2026/CCB77BD29E293FE4DBAE3021AB79EFBF71975C6E_size37_w640_h360.jpg" style=" width: 640px; height: 360px;"></p> <p>交警处理事故时需要知道，救援人员接近车辆时需要知道，周围交通参与者或许也需要知道。</p> <span></span>Mon, 03 Aug 2026 09:04:09 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2242.html<p class="ds-markdown-paragraph"><span class="">盖世汽车讯 8月1日，比亚迪公布最新销量数据，7月，比亚迪集团合计销售新车419,211辆，其中乘用车销售411,072辆，展现出强劲的市场竞争力。</span></p> <p class="ds-markdown-paragraph"><span class="">在海外市场方面，<span class="">比亚迪的全球化战略，正持续取得突破性进展。7月</span>比亚迪乘用车及皮卡海外销售达179,841辆，同比增长124.3%，延续了近年来的高速增长态势，更创历史新高。</span></p> <p class="ds-markdown-paragraph" style="text-align: center !important;"><span class=""></span></p> <p style="text-align:center"> <img src="https://imagecn.gasgoo.com/moblogo/News/UEditor/image/20260801/6392121643585401358304929.jpg" alt="比亚迪7月销量突破41.9万辆 海外销售再创新高" class="aligncenter"> </p> <p class="ds-markdown-paragraph"><span class="">分品牌来看，比亚迪王朝|海洋系列仍是销量主力，7月共销售350,178辆；方程豹品牌销售41,213辆；腾势品牌销售19,196辆；仰望品牌销售485辆。多品牌矩阵协同发力，覆盖从大众市场到高端豪华领域的广泛用户需求。</span></p> <p class="ds-markdown-paragraph"><span class="">累计数据方面，2026年1-7月，比亚迪集团累计销售2,227,722辆，其中，乘用车及皮卡海外累计销售达969,208辆。截至7月底，比亚迪旗下新能源汽车的累计销量已超过1730万辆，进一步巩固其在全球新能源汽车领域的领先地位。</span></p> <p class="ds-markdown-paragraph"><span class="">值得关注的是，比亚迪海外销量占比持续提升，7月海外销量占总销量比重已超过四成。随着比亚迪在海外市场布局的不断深化，以及多款新车型的陆续投放，其全球化步伐有望进一步加快。在新能源汽车产业持续向好的大背景下，比亚迪正凭借技术优势和产品竞争力，稳步拓展全球市场份额。</span></p>Mon, 03 Aug 2026 08:54:43 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2241.html<p>8月1日，一汽-大众大众品牌面向全系燃油车及PHEV车型的新购车主推出“全系双终身质保”权益，成为行业首家全系、全周期覆盖整车和原装备件终身质保的品牌。此举打破了业内普遍实行的整车“3年/10万公里”、零件1年质保的惯例，有效化解了核心部件后期维修成本高的现实难题，让用户用车既省钱又省心，为汽车服务树立全新标杆。</p> <p><img src="https://img.chooseauto.com.cn/2026/08/02/c5606f987f1849f38140f0461b766496.png@webp" class="aligncenter"></p> <p><strong>全系全周期 质保零焦虑</strong></p> <p>此次“全系双终身质保”延续了一汽-大众燃油SUV车型双终身质保的权益，把权益拓展到燃油轿车及PHEV领域，实现全系车型覆盖。从轿车到SUV、PHEV，从探歌、探岳到揽巡、揽境，从宝来、速腾、高尔夫到迈腾、CC，买任何一款一汽-大众都可以享受双终身质保。</p> <p>“全系双终身质保”包含“整车终身质保”与“原装备件终身质保”，覆盖整车车身、底盘、电气系统等，以及发动机、变速箱、发电机、空调压缩机等关键原装备件，还包含用户在授权经销商处更换的原装备件，只要非人为损坏，终身免费维修，且不受年限、里程限制，全国联保。</p> <p><strong>购车即可享 安心开到底</strong></p> <p>“全系双终身质保”权益购车即享，无需额外付费，权益直接写入购车合同。用户只需满足车辆首任非营运车主、严格遵循保养手册要求定期在授权经销商处保养、维修更换选用原装备件等三项条件即可享受。</p> <p>对用户而言，一汽-大众的“全系双终身质保”真正做到了整车终身保，换件保终身。“整车终身保”让用户告别万元大修，核心大件出质量故障，动辄几万块的大修费厂家全扛，彻底为用户省下“巨额风险金”，同时也让用户终结出保焦虑，买一汽-大众严选好车，开多久，保多久。35年一汽-大众品质护航，不仅日常用车踏实，有官方终身质保记录，置换新车时二手车也更保值。“换件保终身”打破只保 1 年的修理行规，并消除二次花销，告别修车无底洞，彻底打消对后续保障的担忧，给足用户用原装正品的底气。两项权益衔接在一起，真正打通车辆从新车使用到后续维修换件的保障链路。</p> <p><strong>品牌有自信，体系有实力</strong></p> <p>“全系双终身质保”是对品牌体系能力的终极考验。一汽-大众敢于做出这一承诺，底气来自始终如一的产品品质和对原装备件质量的信心，也来自覆盖全国的经销商和售后服务体系，同样也来自一汽-大众35年的品牌积淀和超过2000万的用户基础。这不是营销噱头，而是一场基于体系实力的底气展示。</p> <p>当前汽车行业价格战日趋白热化，众多车企陷入短期价格竞争。一汽-大众跳出固有竞争思路，以长期主义思维推出“全系双终身质保”，既彰显了对自身产品质量的自信，也让用户用车更放心。相较于行业普遍的短期质保政策，“全系双终身质保”聚焦用户长达十余年的用车全周期，降低长期用车风险，打通新车使用、维保、二手车流通完整价值链条，让用户长期用车更省心、更省钱。</p> <p>一汽-大众“全系双终身质保”政策落地，有望引领行业服务升级浪潮。当行业竞争不再只聚焦终端价格，全生命周期服务保障、长期用车价值将成为消费者选车的重要参考。未来，一汽-大众也将持续坚持以用户中心的长期主义和利他主义，不断迭代服务体系，依托可靠产品品质与长效服务承诺，持续为千万用户创造更高用车价值，树立汽车行业服务新标杆。</p> Mon, 03 Aug 2026 08:14:24 +0800https://www.jjsmlt.cn/fuxin2240.html<p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>[车讯 </span><span>资讯</span><span>] 日前，我们从官方获悉，星海V6(参数|询价)将于8月8日正式开启预售，该车是一款6座中型SUV，采用纯电动力，最大CLTC续航里程510km，并会搭载华为乾崑智驾系统。</span></p> <div class="editor-image"> <p align="center"><img alt="车讯" height="1044" src="/zb_users/upload/2026/08/2255258794174545746.jpg" style="display: inline-block;" width="620" class="aligncenter"></p> </div> <div class="editor-image"> <p align="center"></p> </div> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>外观方面，星海V6采用家族标志性的飞瀑式前大灯，很有辨识度，下包围保留进气口。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4835/1900/1755mm，轴距2900mm，搭配18英寸星芒轮圈。车辆尾部则采用晨曦贯穿式尾灯，同样很有辨识度。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>新车内饰采用简约化设计，中央配备大尺寸悬浮式中控屏。整车采用2+2+2的6座布局，第三排可以完全下沉式收纳，形成平台的储物空间。新车搭载华为乾崑智驾，可实现城市精准跟车、平稳启停，高速自主保持车道、调节车速、智能变道，并支持泊车辅助。</span></p> <p class="editor-paragraph" style="text-indent: 2.0em;"><span>动力方面，新车搭载由珠海英搏尔电气股份有限公司生产型号为YY39TZ180S01的驱动电机，最大功率为135千瓦。匹配45.5kWh电池包和60.5kWh电池包，CLTC纯电续航400km和510km。（编译/车讯 郭辰）</span></p>Mon, 03 Aug 2026 08:04:17 +0800