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岚图泰山X8预售订单突破3.6万辆，五一三天订单超6000辆

Wed, 06 May 2026 14:52:13 +0800

盖世汽车获悉，5月4日，岚图汽车发布最新订单数据，旗下旗舰大五座SUV—— 泰山X8在五一假期（5月1-3日）三天新增订单超6000辆，自4月22日开启预售以来累计订单已达3.6万辆，在30万-40万元高端新能源SUV市场引发强烈反响。

作为岚图登陆港股后的首款重磅车型，泰山X8定位 “五座新王”，预售价格区间为30.29万-38.99万元，共推出5款配置，覆盖插混与纯电两种动力形式。该车主打 “庭院级大五座” 空间，轴距3090毫米，搭载双享零重力座椅与全自动一键成床功能，同时配备华为896线激光雷达与鸿蒙座舱5.2系统，主打智能与舒适双高端路线。

岚图汽车-泰山-X8-外观-正视图

订单结构显示，泰山X8用户呈现明显高端化特征：超50%订单来自合资豪华品牌置换，超60%用户为IT、金融、公职人员等群体，超90%用户选择Ultra及Ultra+高配版本。这一结构反映出，该车在高端家庭用户与置换市场具备较强吸引力。

2026年以来，岚图汽车销量持续走高，4月单月交付15146辆，同比增长51%；1-4月累计交付49038辆，同比增长36%。泰山X8的热销，进一步成为品牌向上的核心增量，也填补了岚图在大五座高端SUV领域的产品空白。

目前，泰山X8已进入上市前最后准备阶段，预计5月正式启动交付。随着订单持续转化与产能逐步释放，该车型有望成为岚图冲击高端市场、巩固 “央国企高端新能源第一品牌” 地位的关键力量。

方程豹钛7 EV闪充版重庆上市解决纯电方盒子三大痛点

Wed, 06 May 2026 14:15:08 +0800

作为“钛7完全体”的收官之作，钛7 EV闪充版直击纯电方盒子“风阻大、续航短、补能慢”的行业痛点。全系标配比亚迪第二代刀片电池与兆瓦级闪充技术，配合千伏高压平台，常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟；即使在-30℃极寒环境下，20%-97%补能也仅需12分钟。新车CLTC最高续航755km，登顶全球纯电方盒子续航榜首，彻底化解重庆用户日常通勤、近郊出游及长途自驾的焦虑。

空间方面，钛7 EV闪充版以“万象大平层”为设计理念，车身尺寸4999×1995×1865mm，轴距2920mm，车内得房率70.9%。纯电专属架构带来201L电动前备箱，后备箱常规容积1030L，最大可拓展至1940L，全车48处储物空间，轻松装载露营装备或家庭出行物资。全系标配座椅通风/加热/按摩、副驾舒享腿托、26英寸AR-HUD、50W无线快充等舒适配置，将20万级纯电SUV的舒适门槛大幅拉高。

针对重庆复杂路况，钛7 EV闪充版全系采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，支持道路预瞄与TSC高速爆胎稳定系统，兼顾操控与舒适。后驱版搭载最大功率300kW驱动电机，可选3万元四驱进阶包，综合功率515kW，零百加速进入4秒级，配合多地形模式，轻松应对山路与坡道。安全层面，新车按2024版C-NCAP五星标准打造，采用CTB电池车身一体化技术，配备9安全气囊及天神之眼智驾系统，全面保障出行安全。

智能化配置上，钛7 EV闪充版全系标配天神之眼C智驾系统，支持L2+级辅助驾驶；加1.2万元可选装天神之眼B激光雷达智驾系统，含30个高性能感知硬件，实现高速与城市领航功能，显著降低复杂路况下的驾驶疲劳。

比竞品便宜10万！这台绿牌中大型MPV要火？

Wed, 06 May 2026 13:54:47 +0800

当下诸如腾势D9、魏牌高山等中大型混动MPV基本都是30万+的价格，30万以下产品相对来说较少。从预售价来看，极狐问道主力车型必然会主打20-25万这个价位区间，因此它在价格上的优势相当明显。

作为一台中大型SUV，它的尺寸并不小，车长达到5米3，轴距3米2，甚至在同级还小有优势，偏方正的这种设定也非常有利于空间布局。新车提供9种外观颜色选择，包括凌云白、玄岩黑、云岚灰、墨黛绿、星海蓝、皓月银等等。

从设计来看，极狐问道V9展现出一种大气豪华的气场，星芒直瀑式格栅+贯穿式脉冲光语大灯让其在MPV界拥有较高的辨识度。游艇式D柱造型、多条幅轮毂以及双色车身等也都进一步强化了其豪华气质。新车所搭载元境智能辅助驾驶系统，支持城市+高速NOA全场景智能领航功能，后视镜及尾部等细节均配备了智驾小蓝灯。

内饰明显是极简化风格，中控台有不错的层次感，使用了双幅方向盘、怀挡设计、内嵌式仪表以及悬浮式大屏，内置高通骁龙8775舱驾一体芯片，支持6音区AI语音交互。弧形的中央岛台看着比较新颖并集成了手机无线充电，座舱内大量采用软性材质包裹，配合饰板、256色星河光韵氛围灯以及雪绒白、丹霞棕、雅韵黑3种内饰配色，能感受到不错的豪华氛围。

问道V9采用MPV常见的2+2+3的7座布局，二排提供了2个独立的零重力航空座椅，支持电动腿托、16点按摩以及石墨烯加热与通风功能；三排舒适性同样能得到保证，首先座椅坐垫长度达到500mm，且三个座椅都配有独立头枕，第三排座椅采用滑轨式设计，可大范围的移动来平衡后备厢空间。二排小桌板、吸顶屏、-6℃~50℃可调的冷暖冰箱、22扬声器的音响系统这些配置也都有。

极狐问道V9搭载华为雪鸮智能静音增程系统，采用1.5T增程器+后置单电机驱动（227kW)，全系标配宁德时代电池组，带来37kWh磷酸铁锂和53.4kWh三元锂两种电池包，前者CLTC纯电续航216km，综合续航1250km；后者CLTC纯电续航310km，综合续航1330km。

底盘和安全性是这台极狐问道V9的核心亮点，首先其采用前双叉臂+后五连杆全铝独立悬架，高配车型带有磁流变灵韵底盘，配合智能预瞄系统，能提前预瞄路面，带来更好的滤振效果。其次，问道V9首次在MPV领域应用内嵌式防滚架结构，强化了它的安全性。

作为后来者，这台问道V9没有用太多的黑科技感来提高溢价，它有着面面俱到均衡的产品力，且突出了底盘硬件、安全性等方面的优势。最诱人的在于：从预售来看，其价格定得够便宜，未来将切入20-25万这个中大型MPV的空白区间，如果后期宣传到位，极有可能成为一匹黑马。

太原车展钛7EV闪充版上市第二代刀片电池破解纯电出行焦虑

Wed, 06 May 2026 12:14:16 +0800

车型定位：20万级全能闪充方盒子，覆盖全场景出行需求

在当前纯电SUV市场，产品分化愈发极端：要么是侧重城市通勤的代步车型，空间小、通过性差，难以满足户外出行需求；要么是主打硬派越野的高端车型，售价居高不下，普通消费者难以企及；即便主流价位车型，也普遍深陷充电慢、续航焦虑的桎梏，长途出行、冬季用车体验大打折扣。而钛7EV闪充版，精准卡位19.98-20.98万价格区间，定位家庭出行+户外休闲+城市通勤**全能纯电方盒子SUV，兼顾硬派颜值、超大空间、极致补能与全域安全，填补了20万级市场“闪充+长续航+硬派场景”的产品空白。

这款车型核心面向都市新中产、年轻家庭及户外爱好者群体，既适配日常城市代步、上下班通勤的低成本出行，也能满足周末近郊露营、长途自驾的户外需求，同时兼顾北方用户冬季低温用车、多路况行驶的特殊诉求。区别于市面上同质化的城市纯电SUV，钛7EV闪充版不做单一功能的偏科选手，而是以“无短板、全场景、高效率”为核心，让纯电出行彻底摆脱场景限制、天气限制、补能限制，真正实现燃油车般的出行自由，同时享受纯电车型低成本、低能耗、高智能的核心优势。

从产品布局来看，钛7EV闪充版与此前热销的混动版形成双剑合璧，完成了方程豹在20万级主流SUV市场燃油、混动、纯电的全覆盖，无论是追求零焦虑长途出行的用户，还是偏爱纯电高效体验的消费者，都能找到适配车型，进一步巩固方程豹在方盒子SUV市场的领军地位。

第二代刀片电池：技术全面升级，筑牢安全与闪充底层根基

钛7EV闪充版极致的补能与续航表现，核心依托于比亚迪第二代刀片电池技术，这并非第一代刀片电池的简单优化，而是从电芯材质、结构设计、热管理、倍率性能全方位的迭代升级，彻底解决了磷酸铁锂电池充电慢、低温性能差的行业难题。

相较于第一代刀片电池，第二代刀片电池能量密度提升5%，搭载105.8kWh大容量电池包，CLTC工况最高续航可达755km，四驱版续航也达到675km，彻底打消用户长途续航焦虑。在核心的充电性能上，新一代刀片电池优化了电芯内阻与结构强度，支持全域高压闪充平台，拥有更强的倍率充放电性能，配合全域智能热泵温控系统，实现了常温下10%充至70%仅需5分钟、10%充至97%仅需9分钟的极致表现；即便在零下30℃的北方极寒环境，充电时长也仅增加3分钟，彻底破解冬季充电慢、续航缩水的行业痛点。

安全层面，第二代刀片电池延续了刀片电池的天生安全优势，同时进一步强化结构防护与热失控管控，通过针刺、挤压、高温、过充等多项严苛测试，杜绝电池起火、爆炸风险。结合CTB电池车身一体化技术，电池包与车身深度融合，既提升了车身刚性与操控稳定性，也为电池提供了双重物理防护，应对户外非铺装路面、复杂路况时，电池安全性更有保障，实现了闪充性能与极致安全的双向兼顾。

全链路闪充生态：闪充桩硬核发力，全国布局破解补能难题

纯电车型的补能体验，从来不止于车辆本身的充电速度，更依赖于完善的闪充桩布局与全链路技术协同。钛7EV闪充版搭载的全域闪充系统，实现了车、桩、网三者的完美适配，搭配比亚迪全国铺开的闪充网络，让“充电比加油更快”从口号变成现实。

此次搭载的专属闪充桩，采用行业领先的滑轨悬吊式T型桩设计，单枪最大输出功率可达1500千瓦，支持高压闪充协议，与第二代刀片电池完美匹配，避免出现“车快充桩慢”的适配难题。闪充桩内置智能温控、智能防护系统，可根据电池状态、环境温度实时调节充电功率，既保障充电速度，又全方位保护电池寿命，同时支持快充、闪充双模式切换，适配不同场景、不同车型的补能需求。

布局层面，比亚迪闪充网络已实现全国性覆盖，截至目前全国闪充站突破5500座，覆盖311个城市，重点布局高速服务区、城市商圈、景区周边、社区枢纽等核心场景，北方区域也实现了地级市全覆盖，太原及周边地市高速、核心商圈均已落地闪充站点。不同于其他品牌“重车型、轻布局”的做法，比亚迪坚持车桩同步推进，针对北方冬季低温场景，优化闪充站储能与温控系统，保障冬季补能效率；同时针对户外出行场景，在景区、越野集散地专项布局，彻底打通长途出行补能最后一公里。

不止是新车上市，更是纯电出行时代的彻底更迭

当下20万级纯电SUV市场，绝大多数品牌依旧陷入“堆配置、拼续航、打价格战”的内卷误区，一味追求账面续航数据，却忽视用户最核心的补能效率、场景适配、冬季体验等真实需求，导致产品同质化严重，用户出行焦虑始终无法解决。而钛7EV闪充版的上市，跳出了传统纯电车型的研发逻辑，以“解决用户核心痛点”为核心，用技术创新重构行业竞争规则。

其一，该车型彻底打破了“纯电车型只适合城市通勤”的固有认知，凭借闪充技术、长续航、硬派底盘、全地形通过性，让纯电车型真正走进户外、走向长途，实现全场景出行自由，拓宽了纯电车型的使用边界。其二，第二代刀片电池+闪充桩的全链路技术，破解了磷酸铁锂与三元锂的技术之争，用磷酸铁锂实现了远超行业的闪充性能与安全性能，为行业纯电技术路线提供了全新参考。其三，车桩同步布局的模式，戳中了行业补能网络滞后的痛点，证明纯电出行的核心竞争力，从来不是单一车型性能，而是整车+补能+生态的闭环实力，这也是其他品牌短期内难以复制的核心壁垒。

对于北方市场而言，钛7EV闪充版的意义更为特殊。北方冬季低温、出行半径大、户外场景多，对纯电车型的低温性能、补能速度、续航稳定性要求极高，而该车型凭借极寒闪充、超长续航、全域安全，完美适配北方用车场景，彻底打破北方用户对纯电车型的偏见，将加速北方新能源汽车市场的普及速度。

太原车展钛7EV闪充版的上市，是方程豹产品矩阵的完善，更是比亚迪纯电闪充技术的落地深耕。凭借精准的市场定位、第二代刀片电池的技术加持、全场景闪充网络的赋能，这款车型不仅成为20万级纯电SUV市场的破局者，更重新定义了纯电出行的体验标准。

2026款五菱扬光上市权益一口价6.98万元起

Tue, 05 May 2026 14:51:20 +0800

4月13日，2026款五菱扬光通过一场聚焦真实运营场景的创富挑战直播正式上市。新车推出覆盖封窗版、客车版（含营运版）的全场景产品矩阵，提供330km、340km（宁德时代定制版）及440km三种续航选择，官方限时一口价6.98万元起。作为已连续24个月蝉联细分市场销冠的新能源轻客，本次改款精准回应城配行业从“规模扩张”向“效率驱动”转型的核心需求，在“不加价”的前提下，实现了续航、动力、智能、空间四大维度的全面“加码”。新车产品矩阵全面，满足不同创富场景：封窗版专注物流货运，客车版（含营运版）兼顾载客需求。即日起，用户可享受多重上市礼遇：无门槛超级置换5000元或金融贴息3000元（二选一）；支付1000元订金可抵扣3000元购车款；部分车型可享至高3000元现金补贴；提供至高8年或60万公里的超长电芯质保；指定车型赠送7kW交流充电桩。上市期间，还可限时享受智能选装包的升级权益。

面对油价波动与运费压力，城配司机的需求已从“省成本”升级为“提收益”。2026款五菱扬光首发搭载基于五菱“天·灵·神”技术体系打造的三大商用车专用技术，直击效率痛点。

1、神炼电池商用版：续航与快充兼得，拓展运营半径

新车搭载的巨能AI电池管理系统，可对电池状态进行全天候实时监护，提升运行效率与寿命。通过对整车能耗的系统性优化，实现了同等电量下续航里程提升10%，最高续航达到440km。这意味着司机能够从容承接生鲜跨城、长途建材等高价值订单，显著扩大单日运营范围。配合2C快充技术，电量从30%充至80%最快仅需15分钟，极大减少了补能等待时间，让车辆“在线”时间更长。

2、灵犀动力商用版：极致能效与强劲扭矩，实现“多拉快跑”

其搭载的巨力碳化硅后驱系统，采用了商用车首发的100kW碳化硅电驱，最高效率可达98%。经中汽中心认证，2026款五菱扬光百公里能耗仅12.72kWh，成为行业首个获得一级能效证书的车型。低电耗直接降低了每公里成本。同时，系统可输出高达200N·m的峰值扭矩，增强了车辆的重载能力，使得单趟运输能装载更多货物，将每一度电转化为更高的运营收益。

3、天舆架构商用版：空间利用率最大化，装卸效率革命

得益于巨量模块化大空间设计，新车在有限车身尺寸内实现了6.5m³的宽敞装载容积。客车版提供6座与9座两种灵活座椅布局，适应多元客运需求。封窗版货厢可一次性轻松装载220个标准啤酒箱。特别针对装卸环节，其270°对开尾门结合595mm的超低离地高度，允许叉车直接作业，实现了从“人工搬运”到“机械装卸”的效率跃升，让每一趟出车都能“多装一点，快卸一步”。

针对城配货运中常见的早晚高峰、夜间行车及复杂路况，2026款五菱扬光提供了包含21项智能辅助功能的智能安全选装包。该套系统不仅整合了ACC智能巡航辅助、AEB自动紧急制动等4项核心ADAS功能，还包含了覆盖全场景的17项智能安全辅助功能，旨在为司机提供全天候的主动安全守护，有效降低长时间驾驶的疲劳感与潜在事故风险，保障创富之路的平稳安宁。

高效的价值最终体现在用户的收益账本上。凭借碳化硅电驱带来的超低能耗，2026款五菱扬光每公里使用成本仅约0.07元，远低于同级燃油车约0.69元/公里的成本（按92#汽油8.6元/升计算）。以一个典型运营场景测算：司机每月运营28天，日均行驶100公里，选择扬光每月可比燃油车节省约1602元，相当于省下3箱油（以50升油箱计）。长此以往，5年节省的费用足以覆盖一台同级燃油车的购车成本，真正实现“行驶里程越长，节省成本越多”，让高效技术直接转化为司机口袋中的净利润。

以用户为本，引领行业回归价值竞争

2026款五菱扬光的上市，是五菱商用车对“人民需要什么，五菱就造什么”品牌初心的又一次践行。在城配司机对运营收益提出更高要求的当下，五菱没有陷入简单的价格内卷，而是通过“天·灵·神”技术体系下的硬核创新，定义了“高效轻客”的新标准。这不仅为奋斗者提供了更具竞争力的创富工具，也为整个轻客市场指明了通过技术创新提升产品价值、回归良性发展轨道的新方向。从微车到轻客，五菱商用车始终致力于成为全球高效轻客的引领者，做用户创富路上最可靠的伙伴。

追觅首发全固态电池轿跑车型！能量密度超过450Wh/kg

Tue, 05 May 2026 14:14:08 +0800

追觅旗下固态电池公司晶核能源将重磅出席2026 FINE-先进电池展和大会（6月10-12日上海），届时将携最新产品及核心技术精彩亮相（展位号：N3C15）。晶核能源CEO李延涛先生将发表专业主题报告。诚邀各行业精英莅临现场，深入交流、共探行业前沿！

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【DT新材料】获悉，近日，追觅科技在美国旧金山艺术宫盛大举办“Dreame Next”全球发布会，多款重磅新品及核心技术同步亮相。

发布会首日，追觅推出了“火箭车”——Nebula NEXT 01 JET Edition，这款新车搭载专属定制的双固体火箭助推系统，可实现150毫秒瞬时响应，爆发出100千牛的最大推力，零百加速仅需0.9秒，一举打破传统汽车动力系统的性能极限，成为发布会的焦点之一。

除了极具冲击力的“火箭车”，追觅还带来了两款定位不同的纯电车型。其中，Nebula NEXT 01X纯电SUV首次搭载60Ah级全固态电池系统，官方披露其能量密度超过450Wh/kg，该车的核心目标是验证高能量密度电池在整车平台中的应用可行性，为后续量产车型的技术落地积累关键数据与经验。Nebula NEXT 01旗舰轿跑则采用硫化物体系固态电池，同时搭配线控制动、电磁主动悬架及激光雷达系统。

在固态电池方面，追觅重点推出了采用硫化物路线的全固态电池“星空晶核动力电池”。这款60Ah超大容量电芯在实验室测试中单体能量密度超过450Wh/kg，是传统锂离子电池的两倍多，同等体积下储能量近乎翻倍，且支持1-2C快充，技术优势显著。

追觅方面表示，“星空晶核动力电池”已进入量产准备阶段，2026年将启动小批量交付，计划2027年实现大规模量产。这一时间点比丰田、宁德时代、比亚迪等行业巨头公布的2028-2030年量产时间表提前了至少一年，充分彰显了追觅在固态电池领域的研发速度与量产决心。值得一提的是，2026年追觅还将小批量交付能量密度380Wh/kg+、续航900km+的混合固液电池，主打超充与长续航，聚焦高端体验市场。

追觅的跨界并非临时起意，早在去年8月，追觅就已正式官宣造车计划，内部代号为“星空计划”。但自官宣以来，质疑声从未停止：“一个做扫地机器人的企业凭什么造车？”“售价超百万、对标布加迪，这不是PPT造车是什么？”“固态电池450Wh/kg、2027年量产？宁德时代和比亚迪都不敢这么吹。”诸多质疑背后，是公众对跨界企业的普遍担忧。

但这些质疑或许低估了追觅的技术积累与跨界决心。在固态电池领域，追觅专门成立了固态电池公司晶核能源，自诞生起便聚焦硫化物固态电池的研发与量产，持续加大投入，相关技术布局绝非停留在PPT层面。

在汽车制造方面，追觅的造车团队早在2023年就已正式启动，目前规模已达千人，预计今年下半年将接近2000人，其中70%左右为研发人员，涵盖底盘、三电、智驾等全领域。

因此，追觅的跨界究竟是吸引眼球的噱头，还是颠覆行业的突破？目前下结论还为时过早。但可以确定的是，在新能源汽车产业加速迭代、全球科技竞争日趋激烈的今天，追觅的大胆尝试不仅为行业注入了新的活力，也为中国科技企业的创新发展提供了新的思路。

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天能集团、晶核能源（追觅）、金羽新能源、中科固能、鹏辉能源、兴储世纪、国钠能源、欣旺达、上汽大众、清陶云能、广汽埃安、金羽新能、零重力飞行器等50+电池企业将参与FINE2026先进电池展（6月10-12日上海新国际博览中心），欢迎现场交流。

50+报告嘉宾

埃安全新纯电SUV正式上市！限时优惠价低至11万元起，标配激光雷达，续航里程达610公里。

Tue, 05 May 2026 13:54:14 +0800

首先来看新车的外观设计。车头采用纯电动车标志性的封闭式设计，摒弃了燃油车的进气格栅，既降低了风阻，又使整体造型简洁利落。最引人注目的当属量子星环灯组，3600mm无缝衔接的贯穿式灯带，搭配双层光源设计，点亮后光晕柔和且极具辨识度。白天闭合时简约大气，夜晚点亮时气场十足，成为城市中一道独特的风景线。前包围的“獠牙”造型为简约的车头增添了一丝运动气息，与整体风格形成巧妙平衡。

再来看车身侧面。车身侧面采用低风阻流线型设计，短前后悬、长轴距的布局，搭配悬浮车顶和C柱饰板，巧妙弱化了SUV的厚重感，使车身看起来灵动轻盈，仿佛随时能在城市街巷中灵活穿梭。银黑撞色的后视镜与高亮黑超宽轮眉，不仅提升了精致感，还增强了空气动力学性能。值得一提的是，埃安N60采用类似MPV的单厢式车体结构，轴长比超过60%，在4.6米的车长下，实现了空间利用率的最大化。

再来看车尾部分。车尾与车头呼应，圆润饱满且层次感强，兼具稳重感与科技感。配备2.1米激光刃贯穿式LED尾灯，与前灯组相呼应，灯腔采用熏黑处理，内置立体光源，点亮后光影流转顺滑，夜间辨识度极高。尾门开口宽大，便于装卸大件物品，标配电动尾门（带感应开启），实用性强。尾门上方集成一体式小鸭尾，优化空气动力学；后包围线条简洁，两侧配备镀铬装饰，拉伸视觉宽度。整体车尾线条平直，无多余设计，完美契合家用SUV的稳重定位，细节精致提升高级感。

进入车内，内饰采用极简科技环抱式座舱设计，风格简洁大气。中控台布局规整，双12.3英寸贯穿式联屏加15.6英寸2.5K中控大屏，三联屏设计科技感十足，内置ADiGO6.0系统，融合DeepSeek大模型，支持5G联网、四音区语音交互、CarPlay/HiCar手机互联，操作流畅，智能化越级。三辐式两幅方向盘真皮包裹，集成智能按键；电子怀挡节省空间，操作便捷。空间表现方面，新车采用5门5座布局，2775mm超长轴距，180cm乘客后排腿部空间超过两拳，地板纯平，中间乘客乘坐舒适。后备厢常规容积520L，放倒后排座椅后可扩展至1947L。

北京车展三车齐发，终于学会卷产品，金标大众能解合资焦虑吗

Tue, 05 May 2026 12:14:54 +0800

三车齐发，大众终于学会“卷”产品了

以前合资车总端着，一款车吃三年。但这次金标大众直接掀桌子：全球首秀的与众07是潮流纯电轿跑，5月就上市，全系标配高速NOA和跨层自动泊车，后备箱能塞下1580L，这空间对年轻家庭简直不要太香。刚上市的与众08更炸——800V超快充，5分钟充150km，续航730km，双腔空悬+德系调校，还配了双图灵芯片算力1500 TOPS，车位到车位无断点智驾。2026款与众06则悄悄升级了CEA架构、联发科8676芯片，续航涨到528km，配置直接拉满。三台车从紧凑到中大型，从SUV到轿车，金标大众这是要把新势力的饭碗全端了。

CEA架构：18个月从零落地，大众本土化开挂

讲真，最让我心跳加速的不是车本身，而是那个CEA电子电气架构。这是大众专为中国市场造的“中国芯”架构，本土团队自主研发，把车内ECU数量砍了30%，开发周期硬生生压缩到18个月，刷新大众全球纪录。这玩意支持整车OTA，车卖了还能持续进化。以前合资车总被吐槽“软件拉胯”，现在金标大众直接把底层能力本土化了——跟小鹏合作的VLA端到端大模型智驾，双图灵芯片加持，高速、城市、泊车三域融合，智驾水平直接站上第一梯队。这不是简单拿来主义，这是把大众的德系品质当底，把中国智能当引擎，玩起了双核驱动。

直营+充电+服务，金标大众把“坑”全填了

很多合资电车卖不好，不是车不行，是渠道和充电太拉胯。金标大众直接上直营+代理制，价格透明不玩虚的，今年底门店要干到280家，下沉到三四线。充电更狠：360城覆盖，12万根优享桩，2.1万根液冷超快充，主城区每1.5公里就有一座站。还推出UNYX Service，上门洗车、代客充电、AI定损，连道路救援都做到45分钟内到。这哪是造车，这是在搞用户生态。当别的合资还在纠结“要不要降价”，金标大众已经用产品+技术+服务三脚架，稳稳站住了。

不补偿，也精准！RESI新一代高精密分流器检流模组问世！

Mon, 04 May 2026 14:51:03 +0800

随着电动汽车与储能系统对大电流检测精度要求的持续提升，开步电子（RESI）近日正式推出新一代高精密分流器检流模组——SRES系列与HRES系列。该系列产品额定电流覆盖400A至1200A，主要面向新能源汽车、储能系统以及工业电源等高功率密度应用场景。

值得关注的是，此次发布的新品在温漂、热电势及初始阻值精度三项核心指标上，均实现了显著的性能突破：

l 超低温漂TCR — SRES温漂±5 ppm/℃（典型温漂仅±2 ppm/℃），HRES±15 ppm/℃（典型温漂仅±10 ppm/℃）

l 低热电势误差 — 热电势≤0.6 μV/℃，大多数场景下无需考虑热电势影响

l 初始阻值精度 — ±0.1%，相比上一代产品提升了一倍

在传统方案中，高精密分流器模组的温漂通常在±100至±200 ppm/℃区间，热电势则在1至3 μV/℃之间。受此影响，工程端往往不得不引入温度补偿算法，并在产线环节增加逐台标定工序。相比之下，SRES与HRES系列在物理特性层面即对上述误差源进行了有效抑制，这使得系统设计得以大幅简化。

基于该系列产品，用户无需额外补偿即可实现±0.3%的系统级电流检测精度。

同时您将获得：

l 研发周期缩短数周

l 产线标定成本归零

l 系统可靠性显著提升

核心指标对比

指标	SRES系列	HRES系列	行业主流水平
温漂（20~125℃）	最大±5 ppm/℃（典型±2 ppm/℃）	最大±15 ppm/℃（典型±10 ppm/℃）	±100~±200 ppm/℃
热电势	≤0.6 μV/℃	≤0.6 μV/℃	0.6~3 μV/℃
初始阻值精度	无校准±0.1%	无校准±0.1%	校准后±0.3%
系统检测精度	±0.3%（无需TCR补偿）	±0.3%（无需TCR补偿）	±0.5%，需TCR补偿才能达到

全系列工作温度范围：-40℃ 至 +125℃。

为什么需要低温漂和低热电势？

在大电流精密采样中，高精密分流器检流模组的温漂（TCR）和热电势（Thermal EMF）是两项主要误差来源。

l 温漂：环境温度变化或自热导致阻值漂移。传统分流器检流模组温漂为±100~±200 ppm/℃，温度变化30℃时阻值漂移可达0.3%~0.6%。

l 热电势：锰铜合金与铜端子的连接点在温差下会产生热电电压。常规产品热电势为0.6~3 μV/℃，在直流采样的毫伏级信号中不可忽略，某些工况影响甚至超过温漂。

上述问题长期困扰着系统工程师，往往需要通过多点温度补偿、产线标定以及额外的散热设计来加以弥补，不仅拉长了开发周期，也抬高了整体成本。而开步电子此次推出的SRES与HRES系列，将温漂降低了一个数量级以上，同时将热电势压缩至接近可忽略的水平，使得硬件直接采样即可满足高精度检测的要求。

产品系列详解

SRES系列：车用高精密分流器检流模组

该系列专为追求极致精度的应用场景开发，全工作温区内阻值几乎不受温度变化影响，热电势指标同样被控制在极低水平。其出厂阻值精度与长期稳定性均处于行业前列。

HRES系列：超低阻值型

该系列通过进一步降低阻值来减少功率损耗，目前主推25μΩ（6918尺寸）与15μΩ（8436尺寸）两款规格。其紧凑的封装尺寸可支持600A至1200A的大电流检测需求，尤其适用于空间受限但功率密度较高的场景。

RESI新一代高精密分流器检流模组选型对照表

型号	额定电流	最大温漂（20~125℃）	热电势	阻值范围	阻值精度	检流精度	尺寸（mm）
SRES6918BL100VST0	400A	±5ppm/℃	≤0.6μV/℃	100μΩ ±5%	±0.1%	±0.3%	69×18×3
HRES6918BL050MST0	500A	±15ppm/℃	≤0.6μV/℃	50μΩ ±5%	±0.1%	±0.3%	69×18×3
HRES6918BL025MST0	600A	±15ppm/℃	≤0.6μV/℃	25μΩ ±5%	±0.1%	±0.3%	69×18×3
SRES8436BL050VST0	800A	±5ppm/℃	≤0.6μV/℃	50μΩ ±5%	±0.1%	±0.3%	84×36×4
HRES8436BL025MST0	1000A	±15ppm/℃	≤0.6μV/℃	25μΩ ±5%	±0.1%	±0.3%	84×36×4
HRES8436BL015MST0	1200A	±15ppm/℃	≤0.6μV/℃	15μΩ ±5%	±0.1%	±0.3%	84×36×4

应用

SRES/HRES系列适用于以下典型场景：新能源汽车主驱、工程机械、农用机械、eVTOL、储能系统、直流充电桩、高精度电能计量、精密电源等。选型可参照下图对应推荐型号。

样品与交付

据了解，上述系列产品目前已正式启动样品交付。有测试或选型需求的客户，可通过官方渠道（企业官网https://www.resistor.today/）提前登记安排。对产品感兴趣现已开放样品申请可前往睿思商城或立创等平台了解。

五、前瞻预告：AMC系列隔离式电流传感器

基于全新的技术平台，开步电子同步预告了即将推出的两款隔离式电流传感器新品——AMC0500（±500A）与AMC1000（±1000A）。据悉，新品的性能指标相较上一代CB系列将有明显提升，同时在成本方面亦展现出一定优势。

型号	额定电流	精度	零点漂移	过载电流	工作温度	隔离等级	通讯
AMC0500	±500A	±0.1%	30mA	±8000A @ 50ms	-40~+105℃	3000VAC	CAN2.0
AMC1000	±1000A	±0.1%	30mA	±20000A @ 50ms	-40~+105℃	5000VAC	CAN2.0

以上两款产品预计在2026年第三季度SOP，敬请期待。

六、关于开步电子

开步电子（RESI）致力于高精密电流检测技术，具备从材料到模组的全产业链能力，持续为新能源与工业领域提供高精度、高可靠性的传感解决方案。

权益价14.69万起！全新一代瑞虎9上市，不比合资车香？

Mon, 04 May 2026 14:14:59 +0800

但现在时代变了，全新一代瑞虎9带着“降维打击”的气势杀来，限时权益价14.69万起，顶配才16.69万，花买CR-V低配的钱，能拿下瑞虎9顶配，配置、空间、动力全面越级，这性价比，直接把合资车的“遮羞布”撕得稀碎。

先说说全新一代瑞虎9的升级，那叫一个“诚意拉满”，直接“脱胎换骨”，从里到外全是硬货，合资车看了都沉默。全新一代瑞虎9的外观更霸气，气场直逼豪华车，八边形大嘴格栅尺寸更大，直瀑镀铬+星空点阵打底，镀铬条更粗壮，比合资车的“小气中网”霸气10倍；双L型矩阵LED大灯，点亮效果拉满，贯穿式下包围+导流槽，运动感拉满，开在路上，比20多万的合资SUV有面子多了。

内饰是全新一代瑞虎9升级最狠的地方，秒变“移动豪宅”，科技感碾压同级，30英寸6K一体式环宇悬浮屏，窄边框、高分辨率，一坐进车内，视觉冲击感直接拉满；搭配的高通8255芯片，车机流畅不卡顿，语音控制反应超快，再也不用像合资车那样，对着小屏收音机“喊破喉咙”；还有麂皮车顶、菱形格座椅，触感比合资车的塑料内饰高级N个档次。

空间上，全新一代瑞虎9车长超4.8米，轴距为2820mm，5座/7座可选，后排腿部空间能跷二郎腿，后备箱装婴儿车、行李箱、露营装备毫无压力；对比同价位合资紧凑型SUV，空间大一圈，家用、出行都够用，再也不用委屈家人挤后排。

以前合资车“低配丐版、高配天价”，全新一代瑞虎9这次直接反着来！全系标配CDC悬架、360度全景影像、540透明底盘、L2级辅助驾驶、电动后备箱、可开启全景天窗、前排座椅加热/通风、前排隐私玻璃，连入门版都没有“毛坯配置”；中高配更是加了女王副驾、前排售价无线充电、前排座椅按摩、256色氛围灯、12扬声器，这些配置在合资车上，没25万根本拿不下来。

同时，全新一代瑞虎9的动力和底盘也进行了双升级，好开又舒服，全系标配鲲鹏2.0TGDI发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，一脚油门下去，加速推背感十足，日常超车、高速巡航都很从容，比合资车的1.5T、低功率2.0T强太多。更绝的是CDC主动悬挂，俗称“魔毯悬架”，路面颠簸过滤得很到位，过减速带、烂路几乎没颠簸，舒适性比汉兰达、冠道这些“老牌选手”还强，日常代步、长途自驾都超舒服。

四款车型当中，限时售价为2.0T DCT两驱豪享版是性价比最高的一款，配置超实用，2.0T+7DCT动力组合，日常代步、高速超车完全够用；L2级智驾、360全景影像、电动尾门、前排座椅加热、20寸轮毂、主驾电动座椅全配齐。没有鸡肋配置，都是日常高频用得到的，价格最低，该有的都有，家用代步、周末出行完美适配，预算有限选它准没错，适合90%的普通家庭。而剩下的三款车型，奢享版比较适合长途自驾；臻享版适合北方/复杂路况；猎鹰500版适合追求顶配。